Comment un moteur de voiture créer un vide?

Lorsque la soupape d`admission est ouverte, le mélange air-carburant est aspiré dans la chambre de combustion par le mouvement descendant du piston, ce qui crée une aspiration ou un vide. Lorsque le piston atteint le sommet de sa course de compression, le mélange air-carburant est allumé par la bougie d`allumage, qui envoie vers le bas du piston sur sa course de puissance. La course d`échappement suit, où les gaz de combustion usés sont poussés hors de la soupape d`échappement et dans le système d`échappement. Lorsque le piston effectue une course vers le bas, d`aspiration ou le vide est créé à nouveau. Peu importe quelle vitesse le moteur tourne, les pistons tirent air-carburant entrant dans la chambre de combustion.

Un moteur de démarrage produira normalement environ 3 à 5 pouces de mercure ou de mercure. augmente à vide et est la plus élevée au ralenti lorsque la position du papillon des gaz est fermé ou légèrement ouvert. Il en résulte de la restriction du flux d`air qui ne peut pas se déplacer dans un grand volume de l`entrée d`air au collecteur. Comme le papillon des gaz ouvert, l`air pénètre dans la plus prise, ce qui provoque une diminution de la dépression.

efficacité à vide peut être mesurée par une jauge à vide. la dépression du moteur diminue à mesure que le moteur subit une charge lourde à pleins gaz, tel que l`ascension d`une colline, ou lors d`une accélération rapide d`un arrêt. Le plus haut vide conduit lorsque le moteur décélère à partir d`une vitesse élevée ou pendant la côte, et cela se produit parce que la manette des gaz est fermé, mais le régime moteur est élevé. spécifications de vide manifold pour des conditions différentes sont décrites dans le manuel d`entretien du constructeur du véhicule.

De nombreux composants de véhicules utilisent le vide collecteur dans les ports et les tuyaux. servofreins, qui ont aider vide, utilisent le vide pour actionner un diaphragme qui augmente la pression lors de l`application de la pédale de frein. Des essuie-glaces et les serrures de porte utilisent servos sous vide assistée pour faire fonctionner les soupapes et la liaison. Les véhicules plus anciens avec des distributeurs utilisent vide en tant que moyen pour faire avancer l`allumage du système d`allumage. Le vide d`utilisation de la vanne EGR et du PVC à fonctionner en tant que partie du système de contrôle des émissions. Ces systèmes auxiliaires utilisent le régime du moteur ou des vannes de commutation supplémentaires pour réguler la quantité appropriée de vide nécessaire au fonctionnement.

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Au niveau de la mer, la pression atmosphérique lit environ 14,7 livres par pouce carré et tient une colonne de mercure à 29,92 pouces de hauteur, ou Hg. Comme la pression atmosphérique et l`augmentation de la température ou une diminution au cours de changements de temps, de légers changements se produisent dans la dépression du moteur. air plus chaud ou moins dense produit moins de vide en raison de molécules d`air lâchement emballés. La haute altitude (de l`air moins dense), plus le Hg, ou pouces de mercure dans la mesure du vide. Par exemple, un moteur au ralenti à 22 Hg au niveau de la mer affichera environ 17 Hg à 5000 pieds d`altitude. A 10 000 pieds d`altitude, le mercure va lire environ 12 Hg.

vide normal pour un moteur au ralenti tourne à 14 à 18 pouces de mercure lorsqu`elle est mesurée avec une jauge. Anormalement haut régime au ralenti peut indiquer une fuite de vide quelque part entre le gaz et le collecteur, pointant généralement à des tuyaux de craquage, des plaques de base des fuites, des fuites multiples, carburateur défectueux ou défectueux portés vannes de commutation opérant sous vide. Il en résulte également dans un mélange d`air trop maigre. vide faible peut résulter de faible compression et valves brûlées.