Comment fonctionne un moteur V8

Un point de départ logique lors de la description du moteur V-8 est le vilebrequin. Le vilebrequin est juste que, une manivelle disposée le long d`un arbre. En fait, il est un ensemble de manivelles, une pour chaque cylindre dans le moteur V-8. Le vilebrequin du moteur fonctionne comme les manivelles qui sont attachés aux pédales sur un vélo. Dans la bicyclette, il n`y a que deux manivelles, tandis que dans le moteur V-8, il y a huit.

Dans le moteur V-8, chaque manivelle est fixée à ce qu`on appelle une tige de piston. La tige de piston est analogue aux jambes du pilote sur un vélo. Chaque tige de piston prend son tour en poussant vers le bas sur la manivelle et le vilebrequin entraînant à tourner. Mais la tige de piston ne peut pas faire ce travail par lui-même. Il y a d`autres parties critiques impliquées, et l`un d`entre eux est le piston. Le piston est une partie en forme de boîte de soupe sorte qui s`insère dans le cylindre du moteur. (Le métal formant le piston est certainement beaucoup plus épais et plus fort qu`une boîte de soupe. Il est seulement que la boîte est une comparaison assez bonne pour la taille et la forme du piston.)

Encore une fois, le piston lui-même ne fait pas ce travail seul. La force qui envoie le piston vers le bas pour faire tourner le vilebrequin doit venir de quelque part. Il se présente sous la forme d`une inflammation et d`explosion d`un mélange de carburant et d`air au-dessus du piston dans ce qu`on appelle la chambre de combustion. D`autres éléments clés qui font tout cela se comprennent les vannes et la bougie d`allumage. La bougie d`allumage est là pour fournir l`étincelle qui provoque l`allumage et de l`explosion.

Le bloc moteur est une partie essentielle du moteur V-8. Il est la structure principale autour de laquelle, et dans lequel, toutes les autres parties du moteur essentiel sont construits. L`une des pièces cruciales du moteur est le cylindre du moteur. Les cylindres du moteur V-8 sont creusées, les formations cylindriques à l`intérieur du bloc moteur. Ils sont disposés en deux ensembles de quatre dans une formation en V dans le bloc moteur. Leur fonction est de recevoir le piston et permettre un espace hermétique pour le piston à se déplacer vers le haut et vers le bas tout en formant un joint d`étanchéité. Au sommet du cylindre est la culasse. Bien que le cylindre lui-même forme un joint étanche autour du piston, le travail de la tête de cylindre est de former un joint d`étanchéité dans la partie supérieure du Voyage du piston. Ce joint est important, car il doit y avoir une explosion confinée au-dessus du piston dans le cylindre pour entraîner de force le piston vers le bas et faire tourner le vilebrequin.

D`autres tâches sont en cours alors que le moteur V-8 est en cours d`exécution. Important parmi ceux-ci sont l`ouverture et la fermeture des vannes. Il existe deux types de valves dans un moteur V-8 --- soupapes d`admission et les soupapes d`échappement. La soupape d`admission est appelé pour la fonction qu`il fournit, ce qui est à prendre dans un mélange d`air et de carburant dans une chambre de combustion. La soupape d`échappement est ainsi nommée car sa fonction est d`ouvrir et libérer échappement brûlé après le mélange de combustible et d`air est enflammé. Lorsque le moteur est en marche, il y a une série coordonnée d`actions impliquant les pistons, les soupapes et les bougies d`allumage.

Le moteur V-8 est basée sur la répétition de quatre cycles ou coups comme ils sont souvent appelés. Pendant la course d`admission, le piston se déplace vers le bas. Les soupapes d`admission sont ouverts à ce stade et l`aspiration provoquée par les pistons se déplaçant vers le bas tire le mélange de carburant et d`air dans les cylindres. Les soupapes d`admission puis fermez. (Pendant ce temps, les soupapes d`échappement sont déjà fermés.)

Ensuite, avec toutes les soupapes fermées, les pistons se déplacent vers le haut dans les cylindres. Comme ils le font, ils compriment le mélange de carburant et l`air et quand ils atteignent le sommet de leur Voyage, le mélange est-il à la compression maximale. Ceci est la course de compression. A cette époque, les bougies d`allumage feu et enflammer le mélange de carburant et l`air. L`allumage du mélange combustible / air dans les chambres de combustion du cylindre provoque des explosions qui obligent les pistons vers le bas. Ceci est la course de puissance qui fait tourner le vilebrequin.

La dernière course --- la course d`échappement --- est celle des pistons se déplaçant en arrière à nouveau après la course de puissance. Pendant ce temps, les soupapes d`échappement sont ouvertes, et que les pistons se déplacent vers le haut, ils expulser les gaz d`échappement brûlés à travers les soupapes d`échappement et en outre à travers le système d`échappement.