Comment tester et dépanner un convertisseur catalytique

Placez dans le parc ou neutre de transmission du véhicule et mettre le frein d`urgence. Soulever le véhicule avec un cric et placer deux chandelles sous la partie avant du châssis derrière chaque roue. vous glisser sous le véhicule et localiser le convertisseur catalytique, qui ressemblera à une boîte métallique d`environ deux pieds de long par un pied de large. Fixer un foret quart de pouce à une perceuse et percer un trou dans le tuyau d`échappement juste derrière le convertisseur catalytique.

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Demarre le moteur. tenir fermement une sonde de mesure de pression d`échappement dans le trou foré et lire l`échelle de la jauge. Reportez-vous à la spécification du fabricant pour la quantité minimale de pression d`échappement nécessaire sur votre véhicule. Par exemple, si vous avez lu environ 15 livres de pression ou plus, les fonctions de convertisseur catalytique correctement, sans galoches. Si la lecture montre moins que, par 5 livres ou plus, le convertisseur est obstruée par la suie et les pastilles de catalyseur brûlé. Tapoter doucement un bouchon de tuyau d`échappement dans le trou percé, à l`aide d`un marteau.

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Percer un trou quart de pouce dans le tuyau d`échappement juste devant le catalyseur. Démarrer le moteur et le bâton de la sonde de mesure de pression de gaz d`échappement dans le trou foré. Lire l`échelle. Si vous avez une lecture élevée ou normale (selon les spécifications) avoir vérifié que les flux de gaz d`échappement normale dans le côté d`entrée du convertisseur catalytique. Rappelez-vous: une lecture haute à l`avant est normale, mais une faible lecture à l`arrière du convertisseur catalytique indique un convertisseur bouché. Marteau un petit bouchon de tuyau d`échappement dans le trou de forage avant.

inspecter visuellement le convertisseur catalytique tandis que sous la voiture. Tout type de couleur arc en ciel sur le fond du convertisseur (sous le bouclier thermique) indique des températures extrêmement élevées où le corps du convertisseur est devenu rouge. Rechercher des fissures dans le corps du convertisseur ou des pinces en vrac de tuyau d`échappement.

L`odeur du pot catalytique après que le véhicule a atteint la température normale de fonctionnement. De préférence le soufre ou l`odeur d`oeufs pourris indiqueront ont fondu les pastilles revêtues chimiquement à l`intérieur du convertisseur. L`utilisation d`un chiffon sur votre main, livre sur le corps du convertisseur avec le talon de votre main. Un bruit de crécelle sera normal, ce qui signifie les granulés ne sont pas fondus et fusionnés ensemble. Aucun son indique un intérieur fondu.