À glissement limité Vs. Traitement standard différentiel ouvert

véhicules non orienté sport différentiels traditionnellement ouverts stock maison. Un différentiel ouvert dirige augmenté rotation de la roue à la roue extérieure tout en tournant. Lorsqu`une roue perd de l`adhérence, un différentiel ouvert oriente la puissance à la roue avec le moins de résistance. Un différentiel à glissement limité envoie une puissance égale aux roues d`entraînement lorsque droite et compense la perte de traction par l`envoi de plus de puissance à la roue avec le plus de traction.

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Depuis un différentiel ouvert de plus de puissance à la roue avec le moins de résistance, en cas d`une perte de traction dans les virages, les conducteurs perdent plus facilement le contrôle. différentiels à glissement limité distribuent la puissance des roues en cas de besoin, ce qui réduit la perte de traction tourne autour. Une meilleure gestion de la rotation des roues augmente la manutention, la traction et la sécurité de spin-outs dans les virages rapides.

pilotes axés sur la performance bénéficieront des gains de manutention et de traction associés à des différentiels à glissement limité. pilotes non axée sur les performances qui ne sont pas confrontés à des conditions routières difficiles telles que la pluie, la boue ou la glace peut trouver aucun avantage à des différentiels à glissement limité.