Qu`est-ce que Posi Track?

Le différentiel sur un véhicule automobile se trouve au milieu de l`essieu. Il se trouve sur l`essieu arrière d`une voiture à roues motrices arrière, l`essieu avant d`une voiture à traction avant et sur les deux essieux pour une 4 roues ou quatre roues motrices voiture d`entraînement.

Tel que défini par dictionnaire Merriam-Webster, un différentiel est « un ensemble d`engrenages du train d`entraînement reliant deux arbres colinéaires ou essieux (comme ceux des roues arrière d`un véhicule automobile) et permettant un arbre de tourner plus vite que l`autre. »

Le différentiel de bobine verrouille les deux côtés de l`essieu de sorte que le couple est réparti de façon égale sur les deux roues à tout moment. Ceci est utile dans les applications hors route et les courses de drag, mais peut entraîner l`extrémité arrière de glisser de façon incontrôlable en haute vitesse tourne sur la chaussée.

Un différentiel ouvert permet aux deux roues tournent à des vitesses différentes les unes des autres. Dans les virages ou en tournant la roue intérieure a moins d`une distance à parcourir que la roue extérieure. Un différentiel ouvert permet à la roue en dehors de faire plus de révolutions empêcher de glisser ou de glissement. L`inconvénient d`un différentiel ouvert est-il toujours aussi transférer le couple, donc la roue avec la moindre résistance glissera et plus le couple sera appliqué. Cela signifie que si une roue est dans la glace ou de la neige et l`autre sur une chaussée sèche, la roue qui glisse va obtenir le couple, ou « pouvoir » et la roue sur une chaussée sèche ne sera pas obtenir assez de couple pour propulser vers l`avant. Autrement dit, « Vous êtes coincé! »

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Le différentiel à glissement limité est peut-être le plus polyvalent, car il fonctionne bien dans une large gamme d`utilisations. Un système de glissement limité utilise des embrayages ou des ressorts entre les deux moitiés de l`essieu pour appliquer un couple aussi, mais permet encore une quantité « limité » de glissement dans les virages, en tournant ou lors de l`accélération en gravier, du sable, de la boue ou de la neige. Ce type de système différentiel a été marqué par les grandes compagnies automobiles. Quelques-uns des plus connus sont GM de positraction, Track-Loc et Twin-Grip American Motors Corporation Ford.

Il existe deux types de différentiels à glissement limité: type mécanique et visqueux.

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Les différentiels à glissement limité mécaniques fonctionnent en utilisant soit un système d`embrayage tel que discuté ci-dessus ou le couple plus moderne système sensible. Ce type de système utilise embrayages au lieu des engrenages à régler glissement.

visco différentiels à glissement limité travail à l`aide d`un liquide épais, visqueux pour fournir une résistance pour obtenir le même type de propriétés du système d`embrayage. Ceci est également une application populaire pour les véhicules à traction de la roue, car elle permet plus « glissement » sur une chaussée sèche à grande vitesse tourne.