Qu`est-ce qu`un Dodge Anti-Spin arrière?

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Le but d`un différentiel est de permettre aux roues arrière d`un véhicule de tourner à des vitesses différentes lors de l`exécution d`un virage. Le différentiel permet également aux roues de « verrouiller » ou tournent ensemble à la même vitesse dans des conditions de faible adhérence. Si les roues étaient verrouillées ensemble à tout moment, le véhicule ne serait pas en mesure de tourner parce que les roues à l`intérieur d`un spin tour à une vitesse différente de celle à l`extérieur du virage. En effet, le différentiel se stabilise votre Dodge et offre un effet anti-rotation pour la maniabilité et la sécurité.

différentiels à glissement limité sont largement utilisés dans les quatre roues motrices et les véhicules de course, car ils offrent des capacités de traction supérieure, à la fois sur la chaussée et hors route. Un différentiel à glissement limité permet aux roues du véhicule de tourner à des vitesses légèrement différentes pendant l`exécution d`un tour, mais verrouille les essieux et les roues ensemble lorsque la variance du taux de rotation est trop élevée. Ce différentiel permet au véhicule de tourner en toute sécurité dans des conditions de haute adhérence, comme sur les routes et permet également aux essieux à verrouiller ensemble quand une roue tourne librement dans une situation de faible adhérence.

Un différentiel de verrouillage est exactement ce que le nom implies- qu`il se verrouille les roues ensemble. La principale différence entre un glissement limité et un différentiel de verrouillage est que ce dernier peut être verrouillé manuellement et reste verrouillée jusqu`à ce que désengagé manuellement. Ces différences sont principalement hors route et l`utilisation de la course et ne doivent jamais être engagés sur une voie publique ou similaire à haute traction en surface cela pourrait endommager sérieusement le système d`entraînement.

différentiels de type spool sont utilisés pour verrouiller définitivement essieux ensemble. Une fois qu`une bobine est installée dans un différentiel, les roues sont reliées entre elles de façon permanente. Une bobine ne peut être retirée en démontant entièrement le boîtier de différentiel. Ces écarts ne sont installés que dans les courses et les véhicules hors route qui ne sera jamais pilotables sur la voie publique.