Qu`est-ce qu`un différentiel à glissement limité?

La plupart des voitures sont équipés en usine avec un différentiel ouvert. Ce type de différentiel utilise une série d`engrenages pour envoyer la puissance du moteur à travers le chemin de moindre résistance, et généralement de pouvoirs le plus rapide rotation des deux roues. Le problème est que, parce qu`il fait la puissance de la route à travers le chemin de moindre résistance, il continuera de surpuissance selon pneu est déjà enivrés, ce qui entraîne une baisse des performances.

Une prise à glissement limité deux roues motrices ensemble 1 voie en accélération uniquement, et un 2-Way verrouille les roues sous la fois l`accélération et la décélération. Les soi-disant diffs « 1,5-Way » complètement verrouiller les roues lors de l`accélération, et que partiellement en décélération, ce qui permet une plus grande stabilité au freinage.

Ce type de différentiel est le plus ancien, et est favorisée pour les courses de dragsters, la dérive et la conduite hors route. Embrayage-types utilisent une série de griffes en alternance et les plaques de pression (similaire à la configuration d`embrayage dans une transmission automatique) pour verrouiller positivement les roues à l`entrée du variateur. Bien qu`elles soient efficaces, l`on-off nature du type d`embrayage peut provoquer l`instabilité de l`accélération qui, selon Auburn Gear, est bon pour la dérive, mais mauvais pour la course.

A Polarisation couple Diff est mécaniquement identique à un différentiel ouvert, mais utilise des engrenages à angle coupe que la confiture sous pression pour bloquer les roues. La principale raison d`utiliser ce type de diff est son engagement lisse et facile à utiliser. Bien souvent réglable, le couple de polarisation diff ne permet généralement pas tout à fait autant de contrôle de puissance que d`autres types, ce qui limite son potentiel de traction.

Utilisé dans plusieurs générations de voitures Nissan Z, ce type de diff utilise un gel épais pour transférer le pouvoir. Comme contre-intuitif que cela puisse paraître, ce gel est conçu pour obtenir plus épais et collant à chaud, le verrouillage des plaques d`entraînement d`essieu entrelacés ensemble. Bien que sans équivalent dans la douceur, le principal inconvénient de diff visqueux est le gel lui-même, qui est limitée à la quantité de transfert d`énergie disponible et se dégrade au fil du temps.