Quels sont les avantages de Différentiels à glissement limité?

<p>Les systèmes différentiels sur les automobiles comprennent un ensemble d`engrenages qui prennent la puissance du train d`entraînement et de le diviser entre les roues. Dans une traction avant, par exemple, toute la puissance est envoyée aux deux roues avant, où l`écart qu`il distribue entre eux. Un à quatre roues motrices possède deux différentiels pour permettre la puissance aux quatre roues. Il y a beaucoup de variations des écarts. Le différentiel à glissement limité, en particulier, fournit un avantage important, en particulier lors de la conduite dans des conditions moins qu`idéales.

L`avantage de glissement limité



  • Lorsqu`une roue perd traction - soit en raison de rompre le contact avec une surface irrégulière ou parce qu`une surface est glissante de l`eau, la glace ou la boue - un système différentiel classique continue à envoyer de la puissance à la roue. Cela ne vous aide pas à reprendre le contrôle du véhicule ou de le faire bouger si coincé. Un différentiel à glissement limité dirigera plus de puissance à une roue qui a encore traction. Cela peut faire la différence entre être coincé dans la boue et en tirant libre, ou entre hors de contrôle et de rester sur la route.

Les véhicules qui Need à glissement limité

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    Si vous conduisez un véhicule par jour, par la suite, vous serez confronté à des conditions routières moins qu`idéales, et un différentiel à glissement limité peut être utile. Les véhicules d`urgence, les véhicules hors route et les véhicules à quatre roues motrices ont généralement besoin différentiel à glissement limité pour leur permettre de travailler dans des conditions clémentes.

Types de différentiels à glissement limité

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    Il existe plusieurs technologies différentes utilisées par les constructeurs automobiles pour faire des différentiels à glissement limité. Une technologie est le couplage visqueux. Les arbres de transmission qui transfèrent la puissance sont enfermés dans un liquide épais. Quand une roue perd de l`adhérence, le mécanisme d`engrenage et le transfert de liquide plus de puissance à l`autre roue. Le type le plus commun de différentiel à glissement limité est entraîné par l`embrayage. Ce type de système peut être exécuté de différentes façons, mais le principe sous-jacent est le même. Un mécanisme tel qu`un ressort ou un vérin hydraulique détecte lorsqu`une roue perd de la puissance de traction et de transfert à l`autre roue. Un troisième type est un système électronique. Ce système utilise des capteurs électroniques pour distribuer le couple. Bien qu`il puisse être très précis, certains disent qu`il est moins fiable que les autres systèmes.

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