Différences entre VTEC et i-VTEC

La caractéristique du système Honda VTEC est la possibilité de faire varier le moment de soupape, qui est, lorsque les soupapes d`échappement fermeture et d`ouverture dans la tête de moteur. En modifiant la portance et la durée de fonctionnement de la vanne, le moteur permet d`optimiser à la fois faible et l`opération de haut de gamme. Avant les concepteurs de moteurs VTEC ont dû choisir où dans la gamme de révolution du moteur serait optimisé pour la performance.

Vidéo: DECRYPTAGE DU VTEC EN FRANCAIS

VTEC moteurs possèdent un seuil (typiquement 4500 tours par minute) au-dessus de laquelle le système VTEC engage un troisième bras oscillant, qui maintiennent les soupapes ouvertes pendant des périodes plus longues, l`amélioration de la puissance haut de gamme. Le système a été mis en œuvre dans les moteurs à un ou deux généraux.

Vidéo: Vtec vs no Vtec

i-VTEC (de distribution à calage variable intelligente et contrôle électronique) a été introduit en 2002 sur le marché nord-américain. Le système i-VTEC ajouté commande supplémentaire pour les soupapes d`admission au niveau des gaz à basse et moyenne, améliorant ainsi de bas de gamme et une réponse partielle du papillon des gaz du moteur. Ainsi, le système i-VTEC offre tous les avantages du haut de gamme de conception de VTEC traditionnelle puissance des gaz ouverte, tout en assurant un meilleur fonctionnement du moteur à gaz à faible et partielle.

Le système i-VTEC a été mis en œuvre dans le moteur de la série K plus moderne, par opposition au système VTEC des moteurs de la série B âgées. Il existe un système i-VTEC performances, et un système i-VTEC économie. La variante de la performance a permis à trois lobes de cames par cylindre pour l`admission et l`échappement, alors que l`économie du système i-VTEC ne possède que deux lobes de la came d`admission, et aucun contrôle VTEC sur la came d`échappement. La version de performance a entraîné une 40 chevaux supplémentaires dans les moteurs de la série K.

un effort continu pour améliorer la formule de VTEC de base de Honda continue avec le système AVTEC (Advanced calage variable des soupapes et la vie de contrôle électronique) annoncé en 2006. Alors que Honda n`a pas atteint l`objectif initial de la libération de AVTEC d`ici 2009, le système continue en cours d`élaboration. AVTEC combine commande de phase variable en continu avec le système i-VTEC. Honda estime que le système se traduira par une augmentation de 13 pour cent de l`efficacité énergétique.