Quelle est la différence entre les VTEC et les moteurs hors-VTEC?

Un moteur non-VTEC Honda de base utilise un cylindre d`arbre à cames simple ou double tête. L`arbre à cames a généralement ce qu`on appelle une mouture de l`arbre à cames « doux ». Cela veut dire que les lobes de l`arbre à cames sont réglés par une quantité de levée moyenne et de la durée moyenne. Cela conduit à la perte chevaux à haut régime moteur, en raison du manque d`air et de carburant.

Le moteur VTEC est une pièce complexe de machines. Le principe de base est que l`arbre à cames a deux ensembles de lobes différents. Lorsque le régime du moteur sont faibles, généralement du ralenti à 4000 tours par minute, les lobes d`arbre à cames doux contrôlent les soupapes d`admission et d`échappement. Lorsque le régime du moteur dépasse 4000, l`ordinateur du véhicule en prise avec un solénoïde qui pousse une barre pour engager les lobes d`arbre à cames agressifs, ce qui augmente considérablement la fois levée et la durée. Cela permet au moteur de produire plus de puissance.

Alors que la technologie est source de confusion, les résultats parlent d`eux-mêmes. La base 2000 Honda Civic DX d`un 1,6 litres, SACT, le moteur non-VTEC produit 106 chevaux à 6200 tours par minute, tandis que la Civic EX 2000, avec son 1,6 litres, SACT, VTEC produit 127 chevaux à 6600 tours par minute. La Civic Si 2000 et son moteur de 1,6 litre, DACT VTEC produit 160 chevaux à 7600 tours par minute.