Comment un temps Chevy Small Block Motor
Contenu
Les choses dont vous aurez besoin
- stroboscope inductive
- Wrenches
Soulevez le capot du véhicule et retirer le filtre à air. Raccorder la lampe stroboscopique inductif en connectant le fil rouge à la batterie borne positive et le fil noir à la batterie négative ou la masse. Connecter le capteur inductif au nombre 1 fil de bougie d`allumage du cylindre. Ceci est le fil de bougie d`allumage avant du côté conducteur sur un petit-bock moteur Chevrolet. Assurez-vous que tous les fils sont en sécurité et libre de toute surface forte et à l`écart du collecteur d`échappement.
Démarrez le moteur et le laisser se réchauffer. Tirer la ligne de vide de l`avance du vide sur le distributeur et brancher le tuyau avec une vis. Desserrer le distributeur maintenez écrou à l`aide d`une clé. Serrer l`écrou juste assez pour maintenir le distributeur de tourner librement, mais qui vous permet de tourner avec la main.
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Briller la lumière d`horloge avec soin à la plaque de distribution sur le côté du conducteur du couvercle de la chaîne de distribution. La coupure profonde V dans la plaque de distribution est au point mort haut. Les lignes et les numéros sur la partie supérieure de la plaque sont degrés avant le point mort haut (PMH). Si la lampe stroboscopique utilisé n`est pas réglable, regardez la ligne sur l`harmonique pour voir équilibreur ce numéro sur la plaque, il est aligné avec. La cible est de 4 degrés avant le PMH sur la plaque. Il dira PMH sur la plaque suivie par les chiffres. Si la ligne est sur 8 degrés PMH, par exemple, le calendrier devrait être retardé à 4 degrés PMH. Faire progresser serait 9 ou 10 degrés et ainsi de suite. Le rotor tourne dans le sens horaire de sorte Chevy pour faire avancer l`étincelle du distributeur doit être tourné vers le rotor, ou anti-horaire. Pour retarder l`étincelle, le distributeur doit être tourné dans le sens horaire.
Desserrer le distributeur écrou maintenez un peu plus que le distributeur peut être tourné. Faites de petits mouvements lors des virages. Faire tourner dans le sens horaire distributeur pour retarder légèrement la bougie, serrer légèrement l`écrou, et vérifier si le moment est avec la lumière de distribution. Répétez jusqu`à ce que la cible 4 degrés PMH est atteint.
Retirez la vis du tuyau d`aspiration et pousser le tuyau de retour sur l`avance de vide du distributeur.
Vérifiez le calendrier nouveau. L`avance de vide aurait dû augmenter l`avance à environ 18 degrés PMH plus ou moins deux degrés. Il est aussi proche que vous allez obtenir avec un distributeur bon marché.
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Maintenez le régime à 3000 juste assez longtemps pour vérifier le moment sur la plaque. La cible est de 32 degrés PMH. Si l`avance est un peu élevé, tournez dans le sens horaire du distributeur d`abandonner l`avance et inversement dans le sens antihoraire pour élever. Une fois réglé, arrêtez le moteur et serrez bien le distributeur l`écrou en toute sécurité.
Conseils Avertissements
- Plus le temps d`allumage est avancé, plus tôt le carburant est allumé dans le cylindre. La combustion de carburant à un taux spécifique, qui ne change pas de manière significative avec le régime du moteur. Le combustible est enflammé à environ 18 degrés avant le point mort haut de la course de compression au ralenti. Ce met à feu assez tôt le carburant de sorte que le carburant est brûlé, autant que possible avant la fin de la course de puissance. Comme la vitesse de rotation augmente le moment où le carburant est dans la course de compression diminue de façon spectaculaire. Si elle était encore allumé à 18 degrés PMH, il ne serait pas le temps de brûler complètement pendant la course de puissance, de sorte que le carburant est allumé plus tôt pour compenser le temps plus court entre temps du moteur.