Comment le temps d`un Big Block Chevy
Contenu
Les choses dont vous aurez besoin
- 9/16-inch clé distributeur
- stroboscope avance
- peinture ou un marqueur Whiteout ou blanc
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Trouvez et identifier le point mort haut sur la plaque de distribution, situé sur le carter de distribution. Point mort haut sera de 0 ou une découpe en forme de V sur la plaque. Marquez la ligne de synchronisation sur l`harmonique avec un équilibreur marqueur blanc pour faciliter l`identification visuelle tout moment. Connectez le fil rouge calendrier lumière à la borne positive de la batterie et le fil noir à la borne négative. Raccorder l`extrémité restante de la rupture pour le numéro un fil de bougie d`allumage, qui est le fil le plus proche du radiateur sur le côté du conducteur. Déplacer tous les fils de toutes les pièces mobiles ou chaudes et de jeter la lumière sur le calendrier de garde-boue du conducteur.
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Desserrer la plaque de retenue de distributeur utilisant la clé de répartition 9/16-inch. Desserrer le distributeur juste assez pour qu`il puisse être tourné avec peu de force, mais restera en place. La rotation du distributeur dans le sens antihoraire avancera (augmentation) du moment. La rotation dans le sens horaire du distributeur retardera (diminution) du calage de l`allumage. Démarrez le moteur et le laisser se réchauffer à la température de fonctionnement.
Briller la lampe stroboscopique soigneusement vers le bas du côté du conducteur de l`avant du moteur à l`harmonique d`équilibrage. Tournez le bouton de synchronisation sur la lampe stroboscopique jusqu`à ce que la ligne blanche sur l`équilibreur est aligné avec la marque 0 degrés sur la plaque de distribution. Lire le numéro sous le pointeur sur le bouton à l`arrière de la lampe stroboscopique. Ceci est le nombre de degrés avant le point mort haut au ralenti. Le calendrier devrait être proche de 18 degrés PMH.
Prenez le lien des gaz et augmenter la vitesse de rotation à 3500 momentanément, et tourner à nouveau le bouton pour mettre la ligne blanche sur l`équilibreur à 0 ou TDC. Reporter le moteur à un ralenti et contrôler la lecture à la lumière. Si le temps total est inférieur à 32 degrés, tourner le distributeur vers la gauche pour avancer et vérifier à nouveau. Le contraire va pour un moment qui est trop élevé. Une fois réglé, resserrez le boulon de retenue du distributeur.
Arrêtez le moteur coupé et lui donner quelques secondes pour se reposer, puis démarrer le moteur. Si le moteur semble hésiter quand retournement, le timing est trop avancé ou la plaque d`avance à vide est coincé à l`avance.
Réglez le temps sur les moteurs modifiés avec la procédure utilisée dans les étapes 1 à 5 pour commencer, suivie par la méthode avance à manquer. Cela a été prouvé être la méthode la plus populaire à tous les hippodromes. Il faut un sens de sensation et le bruit et peut être incroyablement précis. Avec le moteur en marche et réchauffé, debout sur le côté passager de la voiture. Placez la main droite sur le lien de l`accélérateur et l`autre sur la base du distributeur.
Rev le moteur 3000 tours par minute et le maintenir tout en faisant tourner le distributeur dans le sens antihoraire juste jusqu`à ce qu`il commence à tomber. Tournez le distributeur jusqu`à ce que le régime moteur commence à ralentir et tomber. Faire tourner le distributeur dans le sens antihoraire jusqu`à ce que le point de trébucher et d`inverser la rotation jusqu`à ce que tous trébuchent est parti. Continuer de faire tourner le distributeur dix degrés dans le sens horaire. Arrêter le moteur et lui donner quelques secondes pour refroidir et redémarrez. S`il n`y a aucune hésitation de synchronisation lors du démarrage, resserrez le boulon de retenue distributeur.
Conduire la voiture et écouter pré-détonation (pinging). S`il est pré-détonation, le calendrier arrière vers le bas quelques degrés et essayez de nouveau. S`il n`y a pas de pré-détonation, essayez de faire avancer le distributeur de quelques degrés et conduire à nouveau.