292 Chevrolet Distributeur Specs

Nommé pour le nombre de pouces cubes de déplacement il dispose, le 292 est une ligne, à soupapes en tête du moteur à six cylindres. Elle produit environ 120 chevaux et 215 livres-pied de couple.

L`écart du point de distribution doit être réglée à 0,019 pouce sur un nouveau distributeur-elle réglée à 0,016 pouce sur une unité utilisée. L`angle de came doit être réglée entre 31 et 34 degrés. Les cylindres du 292 feu dans l`ordre 1-5-3-6-2-4.

Les spécifications précises d`ajustement de synchronisation dépendent de l`année du moteur. Pour 1965 à 1973, la plupart des moteurs devraient être fixés à quatre degrés avant le point mort haut (PMH). Les exceptions sont 1969 et 1970 véhicules équipés d`une transmission manuelle, qui devrait être fixé à zéro degré, qui est, le point mort haut. De même pour 1968 les véhicules équipés d`une transmission manuelle et le réacteur d`injection d`air (A.I.R.) véhicules 1967 System- devraient être équipés de façon soit les deux degrés PMH. 1973 moteurs Californie devraient avoir leur calendrier fixé à huit degrés PMH. Pour 1974 moteurs, est le réglage correct PMH huit Diplômes. 1975 et les moteurs ont plus tard allumage électronique, donc le moment est pas réglable.

1965 moteurs utilisent des bougies d`allumage AC type C42N. Pour 1966 à 1968 moteurs, bougies de type 44N ont été utilisé- alors que pour 1969, les bouchons de CR44N ont été utilisés. De 1970 à 1974, les bougies d`allumage de type R44T ont été utilisés. En 1975, un commutateur au type R44TX plugs- 1976-1980, R44Ts de type ont été utilisés à nouveau.