Quelles sont les spécifications Tune-Up pour un Dodge 318?

<p>Dodge premier équipé du V-8 318 petit bloc au milieu de l`année de production 1967. Cependant, le moteur était essentiellement le même que le moteur 273 précédemment, mais avec un alésage légèrement plus grand. Bien que le 318 n`a jamais été considéré comme un moteur de haute performance, sa durabilité fait une sélection de moteur populaire sur le modèle de base de moteurs à six cylindres. Comme avec tous les moteurs, la 318 ne nécessite une mise au point périodique. Heureusement, le faire est assez simple - à condition que les spécifications du moteur sont respectées avec soin.

Bougies

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    Le 318 était équipé de bougies d`allumage type N14Y. L`écart de la bougie d`allumage est .035 pouces.

Distributeur

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    La distance entre la pointe des points d`allumage du distributeur à leur position extrême ouverte était .017 pouces. angle Dwell se situait entre 28 et 33 degrés.

Calage de l`allumage

  • calage de l`allumage correct était de 5 degrés après le point mort haut si elle est équipée d`une transmission manuelle et 2,5 degrés après le point mort haut si elle est équipée d`une transmission automatique. Notez que le tuyau d`aspiration du distributeur doit le déconnecter du distributeur et branché de telle sorte que le régime de ralenti n`est pas affectée.

Hot ralenti

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    doit être réglée la vitesse de ralenti du moteur après que le moteur a atteint sa température normale et avec le compresseur de climatisation fonctionnant. Le régime de ralenti est de 650 tours par minute avec une transmission manuelle et 600 tours par minute avec une transmission automatique.

cylindre de compression

  • la compression des cylindres doit être relativement uniforme entre les huit cylindres et dans une plage de 120 et 160 lbs.

Pression de la pompe à carburant

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    En état de fonctionnement, la pompe à carburant fournira entre 5 et 7 lbs. de la pression vers le carburateur.

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