390 Ford Truck Tune-Up Spécifications

Le 390 est généralement équipé de bougies d`allumage de type BF-32. Les 390s produites entre 1963 et 1966 ont été équipés de prises de type BF-42. L`écart de la bougie d`allumage pour tous les types est .034 pouces.

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Si vous êtes équipé de la boîte manuelle, l`écart de point d`allumage est .021 pouces. Si vous êtes équipé de la transmission automatique, l`écart était .017 pouces. Si vous êtes équipé de la boîte manuelle, l`angle de séjour était dans une plage de 24 à 39 degrés. Si vous êtes équipé de la transmission automatique, l`angle de séjour se situait entre 26 et 31 degrés.

Si le 390 a été produit en 1962, le calage de l`allumage était de cinq degrés avant le point mort haut ( « PMH »). Si elles sont produites en 1963 et équipé d`une transmission manuelle, le calage de l`allumage était de cinq degrés PMH, et huit degrés PMH si équipé de la transmission automatique. Si elles sont produites entre 1964 et 1966 et équipé de la boîte manuelle, le calage de l`allumage était de quatre degrés PMH, et six degrés si elle est équipée de la transmission automatique. Si le 390 a été produit en 1967 et non équipé du système de contrôle des émissions d`échappement Thermactor, le calage de l`allumage était de 10 degrés PMH. Le calage de l`allumage pour tous les autres 390s était de six degrés PMH.

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Si le 390 a été produit en 1962, le régime de ralenti était de 515 tours par minute. Si elles sont produites entre 1963 et 1964, le régime de ralenti est de 500 tours par minute si équipé de la boîte manuelle et 485 tours par minute si elle est équipée de la transmission automatique. Si elles sont produites en 1965 et équipé de la boîte manuelle, le régime de ralenti est de 600 tours par minute. Si vous êtes équipé de la transmission automatique, le régime de ralenti est de 500 tours par minute. Pour tous les autres 390s équipés de la boîte manuelle, mais sans le système de contrôle des émissions d`échappement Thermactor, le régime de ralenti de 575 tours par minute. Si vous êtes équipé de la transmission automatique, mais sans le système de contrôle des émissions d`échappement Thermactor, le régime de ralenti était de 474 tours par minute. Pour 390s équipés à la fois la transmission manuelle et le système de contrôle des émissions d`échappement Thermactor, le régime de ralenti était de 625 tours par minute. Pour 390s équipés à la fois avec la transmission automatique et le système de contrôle des émissions d`échappement Thermactor, la vitesse de ralenti est de 550 tours par minute.

Pour toutes les années de la 390, la compression du cylindre était dans une plage de 160 à 200 livres.