Ford 7.5L 240 HP (180 kW) Caractéristiques
moteur 460-pouces cubes de Ford a couru principalement dans les camionnettes.
Histoire
La Ford de 7,5 litres, moteur de 240 chevaux-vapeur V-8 a couru dans les camions de la série F- 1968-1997 et a été le dernier bloc moteur grand de Ford. Il se trouve dans la famille du moteur Ford 385 et a remplacé les moteurs Ford FE et MEL. Le nom vient de sa course de vilebrequin 3,85 pouces. Le 385 est venu en trois dimensions du moteur: le 370 pouces cubes, taille de 6,1 litres pour le milieu Camions- 429-pouces cubes, 7,0-liter- et le 460-pouces cubes, 7,5 litres pour les camions lourds . Le moteur a été le moteur de gros bloc premier pour les camions Ford.
En 1983, Ford a décidé de conserver le moteur pour sa puissance de remorquage. L`année suivante, Ford a introduit l`injection de carburant à son gros bloc, qui avait alors une note de 225 chevaux-vapeur. Dans ses dernières années avec Ford 1994-1997, le grand bloc atteint une puissance nominale de 245.
Puissance précoce
La famille 385 avait soupapes en tête avec deux soupapes par cylindre. En 1968, le moteur de 460 pouces cubes pourrait obtenir des notes élevées de couple et de puissance en raison de normes d`émission laxistes. Un moteur typique 460 pouces cubes en 1968, avec un alésage de 4,36 pouces et une course de 3,85 pouces, pourrait obtenir 500 lb-pi. de couple à 2800 tours par minute avec une puissance de 365 à 4600 tours par minute. La soupape d`admission a une ouverture de 2,08 pouce et l`ouverture de la soupape d`échappement était de 1,66 pouce.
Applications
Le moteur de 460 pouces cubes a une application marine et a également été utilisé dans les grandes voitures de luxe de Ford. En 1969, le Mark III Lincoln Continental a été la première voiture de luxe au sport le 460-pouces cubes, moteur V-8 de 7,5 litres avec une impressionnante puissance 365. Au cours de la crise pétrolière de 1972, la 460 a été modifié pour obtenir une meilleure consommation d`essence. Chevaux-vapeur colombe de 365 jusqu`à 245, puis aussi bas que 208 chevaux.
Comme les restrictions d`émissions montées, une baisse notable de la performance a été noté, ce qui a finalement conduit à la disparition de ce moteur. Les ingénieurs ont chuté la 385 famille pour une meilleure économie de carburant, selon John Hix, un mécanicien Ford et propriétaire de la voiture classique.