Quelle est la différence entre un Ford 302, 289 & 351 Engine?

Bien que Ford a lancé la 289 V-8 en 1963, il a fallu constructeur de voitures de performance Carroll Shelby pour mettre la centrale sur la carte de performance quand il a présenté le HiPo (ou haute performance) 289 dans la Mustang Shelby 1965 GT 350. Bien que le 289 était relativement faible pour un moteur de performance - considérant que Ford a produit plus tard le gros bloc 427 et 428 V-8s - fermement déplacé la Mustang dans le champ de voiture de poney avec un rendement élevé dans un petit paquet. Le 302 a remplacé le 289 en 1968 et avait une production de 27 ans, principalement comme une option de moteur Mustang. Ford a fabriqué le 351 à Windsor, en Ontario, et à Cleveland, où le « 351W » et désignations « 351c ». Il n`a pas été un moteur de remplacement, mais un produit comme une centrale électrique à part entière. Il était plus grand, était plus lourd et avait un plus grand déplacement que tout précédent petit bloc Ford. Encore une fois, la Mustang a bénéficié en ayant le 351 comme moteur de performance en option.

Le moteur 289 déplace 289 pouces cubes et est venu avec une norme carburateur double corps ou d`un carburateur en option quatre-baril. Le trou était de 4,0 pouces et la course mesurée 2,87 pouces. Sortie pour la version à deux corps d`origine était de 195 chevaux-vapeur, ce dernier modèle de carburateur quatre corps générant 210 chevaux. Le HiPo livré 271 chevaux-vapeur avec un 10,5 à 1 taux de compression, par rapport au premier taux de compression de deux corps de 8,7 à 1. En plus de la Mustang, le 289 alimenté la Ford Falcon GT nord-américain et l`Australie-produit Ford Falcon GT XR.

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Le 302 diffère peu de la 289, à l`exception de la course, qui mesurait 3,0 pouces. L`alésage est resté à 4,0 pouces. Mieux connu comme moteur « 5,0 » de Ford dans la Shelby GT - même si elle a effectivement déplacé 4,9 litres - 302 également alimenté de nombreuses voitures Ford, Lincoln et Mercury. Outre les mesures de la course, la 302 se distingue également de la 289 avec une teneur en nickel supérieure dans le bloc moteur pour créer un moteur plus puissant. La version à deux corps débutant en 1968 a généré 210 chevaux. La version à quatre canon généré 235 chevaux, avec un rapport de compression de 10,5 à 1. Une version haute performance livré 235 chevaux-vapeur, ce qui était son meilleur rendement. La production a pris fin 302 en 1995.

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Le 351 déplacés 351 pouces cubiques et avaient un alésage de 4,0 pouces et une course de 3,50 pouces. Sa caractéristique la plus distinctive est son ordre de tir inhabituel 1-5-4-2-6-3-7-8, pas trouvé sur tout autre moteur Ford. Les chapeaux de palier étaient plus forts, et les bielles plus grandes que celles du 289 et 302. Ford a produit le 351W de 1969 à 1974. Les amateurs considèrent la 351W supérieure à la 351C en raison de lourds blocs et de plus grandes valves et têtes de 351W. 351s deux baril ont généré 250 chevaux, et les versions à quatre baril maniée 290 chevaux. Les versions de performance ont atteint un sommet à 300 chevaux. Les 351 Mustangs, alimentés Torinos et Mercury Cougars. Le 351 est resté en production à partir de 2011.