Qu`est-ce qu`un COPO Camaro?

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En 1967, à l`apogée de l`ère de voiture de muscle, Chevrolet a présenté la Camaro, sa réponse à la Ford Mustang. La Camaro de base a un groupe motopropulseur inline-6 ​​de 230 pouces (3,8 litres), ce qui met la vitesse maximale supérieure à 140 miles par heure (mph). Certains était équipé d`un moteur V-8 avec un moteur 350 pouces cubes (5,7 litres) qui a réussi 290 ch. Pendant ce temps, plus de chez Ford, les Mustangs ont été en cours de modification par le designer automobile Carroll Shelby. La Mustang Shelby 1967, connu sous le GT500, était équipé d`un moteur 390 pouces cubes (7,0 litres), qui a été évalué à 335 ch. Pour lutter contre cela, Yenko, l`un des plus vendus concessionnaires au moment de Chevrolet, a obtenu l`autorisation de Chevrolet pour modifier la Camaro.

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Pour obtenir plus de performance de la SS 350 Camaro, Yenko permutée le moteur de production pour un L-72 427 moteur qui est venu sur une Chevrolet Corvette. Ceux-ci sont devenus connus comme SS 396 L-78 Camaros. En plus d`échanger le bloc moteur, les culasses, le collecteur d`admission et le carburateur ont été modifiés pour résister à la puissance supplémentaire du moteur générerait. En conséquence, la Yenko Camaro a atteint un maximum de 425 ch.

En 1968, Yenko avait du mal à satisfaire aux demandes Camaro modifiées. Yenko demandé d`avoir des Camaros viennent de la ligne fabriquée avec le moteur L-72 427. En utilisant le processus de COPO, Yenko était d`acquérir 68 427 usine Camaros. La modification de ces Yenko Camaros inclus têtes, collecteur d`admission, le carburateur, les roues, les pneus et les freins. En 1969, deux versions de la Camaro COPO ont été produits. Le COPO 8561 est venu avec l`option L-72 427 (en fonte) régulière tandis que le COPO 9560 est venu avec une version tout en aluminium du moteur - appelé ZL-1 - il était donc beaucoup plus léger. Les Camaros avec le moteur ZL-1 ont été jugés avoir 430 ch, mais certains tests ont montré qu`il rend plus proche de 550 ch.

En 1970, l`intérêt pour les voitures musculaires fanée en raison de la hausse des coûts de l`énergie et de l`assurance et la réglementation des émissions plus strictes et plus COPO Camaros ont été faites. En 1981, Chevrolet a fait une course spéciale COPO de Turbo Z-28 modèles qui ont été expédiés à Yenko, qui les transforme en Yenko Turbo Z. La norme Z-28 Camaro est venu avec un 350 pouces cubes moteur V-8. Les principales modifications comprenaient l`ajout d`un turbocompresseur, des roues et des graphiques améliorés. Certains ont été mis à jour avec des sièges en cuir, barres stabilisatrices et des amortisseurs spéciaux. En 2009, un prototype Camaro Yenko a été dévoilé. Au moment de la publication, aucun nouveau Yenko Camaros avait été produit, bien qu`ils probablement viendront avec un moteur V8 LS7 de 6,2 litres 427 Z06 au lieu d`origine de la norme 376 LS3 moteur V8 de 6,2 litres.