Les différences entre 1968 et 1969 Chevelle

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Le style de la 1969 Chevelle a subi quelques modifications mineures de l`année précédente, y compris les feux arrière plus grandes, une extrémité avant reistyled avec une grille en ligne droite au lieu d`un motif en nid d`abeille, panneaux de custode arrière orientés vers le bas au lieu d`un angle de 45 degrés , un changement d`emplacement pour les serrures de portes intérieures et les différents supports de fixation de pare-chocs. Le grill est probablement le changement le plus reconnaissable - la plupart des autres changements de style serait difficile pour l`observateur occasionnel à repérer, ce qui rend les modèles 1968 et 1969 Chevelle apparaissent presque identiques.

En 1968, la Chevelle Super Sport était une voiture entièrement séparée des autres modèles Chevelle. Cependant, en 1969, Chevrolet a changé que, offrant le paquet SS sur tous les modèles Chevelle, y compris le modèle de base. Le Chevelle 300 est venu standard avec un moteur petit bloc de 250 chevaux, 327 pouces cubes, tandis que les deux modèles - les 300 Deluxe et la Malibu - en vedette un 155 chevaux, en ligne, le moteur à six cylindres. L`option « Z25 » en 1969, cependant, mis à jour l`un de ces modèles à un SS, qui comprenait une puissance 325, moteur gros bloc V-8. D`autres améliorations optionnelles incluses performances encore plus élevées, jusqu`à 375 chevaux. La SS a également comporté des échappements doubles, un gril peint en noir, les feux arrière Malibu, SS 396 emblèmes sur l`avant et à l`arrière, un capot de bombement de puissance double, roues SS et intérieur amélioré, y compris les sièges baquets et une console centrale. Chevrolet a vendu le forfait SS option sur plus de 83.000 voitures en 1969, par rapport à la vente de seulement 57.600 voitures Chevelle SS en 1968.

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Peut-être la différence la plus importante entre 1968 et 1969 Chevelles est qu`en 1969, Chevrolet a offert encore le moteur le plus puissant, un très rare 427 pouces cubes, gros bloc V-8. Ce moteur devait être commandé par l`Office central de production programme Ordre, et seulement 358 d`entre eux ont été assemblés à la main. La quasi-totalité des 427 moteurs pouces cubiques ont été expédiés chez le concessionnaire Don Yenko à Canonsburg, Pennsylvanie. Connu aujourd`hui comme « Yenko Chevelles, » ces voitures en édition très limitée sont difficiles à trouver et extrêmement coûteux.