1964 Chevrolet Tuneup Spécifications

Le moteur 230 est équipé de bougies d`allumage de type 46N. Le 283 était équipé de bougies d`allumage de type 45. Le 327 était équipé de bougies d`allumage de type 44. Le 409 était équipé de bougies d`allumage de type 43N. L`écart de la bougie d`allumage pour tous les moteurs est le même à .035 pouces.

Le cahier des charges du distributeur sont les mêmes pour tous les moteurs disponibles. L`écart de points est .019 pouces si de nouveaux points ont été installés et .016 pouces si les points existants ont été ajustés. angle Dwell était de 30 degrés.

Le temps d`allumage pour les 230, 283 et 327 moteurs était de quatre degrés avant le point mort haut. Le temps d`allumage pour le moteur 409 était de 12 degrés avant le point mort haut.

Le régime de ralenti du moteur 230 est de 500 tours par minute quel que soit le type de transmission. Le régime de ralenti pour les 283 et 327 moteurs était de 475 tours par minute si équipé de la boîte manuelle et 450 tours par minute si elle est équipée de la transmission automatique. Le régime de ralenti pour la 409 était de 750 tours par minute avec la boîte manuelle et 475 avec la transmission automatique.

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compression du cylindre était de 130 livres pour le moteur 230, 140 livres pour le moteur 283 et 160 livres pour 327 et 409 des moteurs.

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pression de la pompe à carburant pour le moteur 230 était entre 3,50 et 4,50 livres. Pression de la pompe pour les 283 et 327 moteurs était entre 5,25 et 6,50 livres. Pression de la pompe pour la 409 se situait entre 7,25 et 8,50 livres.