Les spécifications de NHRA Funny Cars

La taille et le poids des voitures drôles est réglementée de très près. Une drôle de voiture peut avoir un empattement plus de 125 pouces et pas inférieure à 100 pouces. Selon la NHRA, un châssis de voiture drôle est en exactement 179 ¾ pieds de 4130 tubes chromoly et pèse 125 livres. En 2010, un châssis typique coûte environ 20 000 $ et comprenait des éléments supplémentaires tels que des éléments de la cage de roulement, les réservoirs de carburant et des leviers à libération de parachute.

corps drôles de voiture doivent être coiffés qui ressemble à une 1991 ou plus tard coupé deux portes ou berline. Le corps doit être un type qui a été produit en masse par un constructeur automobile. Le corps utilisé pour les voitures drôles pèse entre 87 et 89 livres. corps drôles de voiture sont faits de matériaux solides et légers. Les corps de fibre de carbone doit être faite d`un quatre-élément spécial tissu de graphite, conformément à la réglementation NHRA.

Vidéo: 10,000HP Top Fuel Dragster

voitures drôles sont quelques-uns des véhicules les plus rapides en course. Ils sont alimentés par les mêmes moteurs 500 pouces cubes utilisés par dragsters de combustible supérieurs. La plupart des équipes drôles de voiture utilisent un moteur qui est une réplique en aluminium de la Chrysler 426 Hemi. Le moteur complet coûte souvent jusqu`à 50 000 $. Les têtes de cylindre et les tiges de connexion sont découpés à partir d`aluminium solide et le moteur utilise un compresseur de suralimentation qui tourne à plus de 10 000 tours par minute. Selon la NHRA, ces centrales suralimentés accélèrent systématiquement les voitures drôles à des vitesses de plus de 330 miles par heure.

Une drôle de voiture ne dispose pas d`une transmission. Mécanisme d`embrayage spécial, régulé par minuterie transfère la puissance du moteur aux roues arrière dans un processus soigneusement contrôlé. Sur une période de trois secondes, un palier de touche à vérin hydraulique et applique progressivement la pression à l`embrayage jusqu`à ce que le moteur et la transmission sont jumelés. Au cours de ce processus, l`embrayage peut atteindre des températures de 1000 degrés Fahrenheit.