Quelles sont les parties d`un système de freinage?

Le conducteur d`un véhicule sur les étapes de la pédale de frein pour arrêter le véhicule. L`enfoncement de la pédale se déplace un piston situé dans le maître-cylindre.

Le maître-cylindre est situé directement en face du siège du conducteur sur le pare-feu dans le moteur. Maître-cylindre loge généralement deux maîtres-cylindres séparés. Chaque cylindre maître gère un ensemble de roues. Le maître-cylindre contrôle la pression hydraulique des fluides hydrauliques. Les lignes de tuyaux hydrauliques relient le maître-cylindre aux cylindres de frein. Lorsque la pédale est enfoncée, les deux pistons se déplacent internes et une soupape ouvre dans le maître-cylindre. Le fluide hydraulique doit passer à travers la soupape, une chambre et une série de tubes et tuyaux flexibles pour arriver aux cylindres de frein.

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Monté sur le pare-feu derrière le maître-cylindre dans un système de freinage de puissance est l`amplificateur de freinage. Le servomoteur est une coque divisée par un diaphragme en caoutchouc en deux chambres. Le pied sur le frein se ferme une vanne à diaphragme et ouvre une autre valve, permettant à l`air dans la chambre sur le côté de la pédale. En utilisant une course d`admission du moteur pour créer cette dépression, le servomoteur amplifie la pression du pied appliquée de telle sorte que la quantité de pression nécessaire pour arrêter est minime.

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Les freins à tambour sont situés sur les roues arrière. Lorsque les freins sont appliqués, les forces du fluide sous pression son chemin dans le cylindre de roue des freins à tambour. Cela pousse les patins de frein en contact avec l`intérieur du tambour de frein et ralentit le véhicule. Un poussoir transfère le mouvement d`un sabot à l`autre.

La plupart des véhicules ont des freins à disque uniquement sur les roues avant, si les véhicules les plus récents peuvent avoir des freins à disque sur les quatre roues. De freins à disque, le fluide à partir des forces de maître-cylindre dans un étrier où elle exerce une pression contre un piston. Le piston comprime deux plaquettes de frein sur un disque de rotor fixé à la roue. Cela force la roue pour ralentir et arrêter.

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Le frein de secours ou de stationnement est un système entièrement mécanique qui commande les freins arrière. Les câbles en acier relient le frein de stationnement soit à un levier à main ou une pédale de pied et de contourner le système hydraulique.

Si blocage des roues en raison de la panique freinage, commande de direction est perdu. Freins antiblocage détectent le blocage des roues et la pompe rapidement les freins. Un ordinateur avec une série de capteurs surveille la vitesse des roues et, le cas échéant, les freins signaux à impulsions.

Les véhicules équipés de freins à disques des freins avant et batterie à l`arrière ont une soupape de dosage. Lors d`un freinage brusque, la valve réduit une partie de la pression va les freins arrière afin que les quatre freins fonctionnent de façon uniforme.