Qu`est-ce qu`un maître-cylindre?

Maître-cylindre typique se compose d`un réservoir de fluide, un piston, et le cylindre lui-même. La pression est créée lorsque le piston est fermé, la compression du fluide à travers une vanne, ou d`une série de soupapes, dans le cylindre et est acheminé vers le frein ou d`embrayage par le biais de conduites sous pression. maîtres-cylindres de frein de véhicule automobile utilisent souvent un servofrein pour amplifier la pression de la pédale de frein sur le maître-cylindre, générant une forte réponse de freinage en retour. Lorsqu`il est utilisé dans une application de système de freinage, le maître-cylindre est fixé à des étriers de frein. applications d`embrayage emploient des cylindres esclaves.

La plupart des voitures modernes utilisent un fail-safe combinaison système de maître-cylindre de type valve, ce qui signifie qu`un seul contrôle maître-cylindre deux circuits séparés en utilisant deux soupapes entraînées par une configuration de piston à deux étages. Avec chaque circuit de commande de deux des quatre roues, cette configuration de combinaison permet aux freins de fonctionner même en cas d`un mauvais fonctionnement circuit de freinage.

Vidéo: Controlez / testez une pompe à vide de freinage

Comme vous appuyez sur la pédale de frein, le piston primaire du maître-cylindre comprime le liquide de frein dans la valve. Cette pression continue et force la soupape secondaire pour fermer, en envoyant le liquide de frein du cylindre dans les conduites de frein pour fermer les étriers de frein fixés aux deux circuits. Si une fuite se produire dans le maître-cylindre, la pression entre les pistons primaire et secondaire est perdue. Cependant, le piston primaire en appui contre le piston secondaire et d`agir comme une configuration mono-piston, le maintien de la fonctionnalité de freinage en cas d`urgence.

Moto utiliser un maître-cylindre pour alimenter leurs systèmes de freinage et d`embrayage ainsi. En général beaucoup plus petits que leurs cousins ​​de l`automobile, ils fonctionnent sur les mêmes principes hydrauliques. les cylindres de frein avant fonctionnent sur une seule soupape qui actionne jusqu`à deux étriers sur la roue avant. maîtres-cylindres de frein arrière sont plus petits dans la conception et souvent moins puissant pour éviter le blocage de la roue arrière. maîtres-cylindres montés radialement, qui sont utilisés principalement sur les nouvelles motocyclettes de haute performance, monter le maître cylindre perpendiculairement à la poignée, et sont revendiqués pour augmenter la puissance de freinage et de transmettre la rétroaction de freinage amélioré pour le cavalier.

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maîtres-cylindres d`embrayage fonctionnent de la même manière qu`un maître-cylindre de frein, la conversion de la pression de la pédale d`embrayage en pression hydraulique pour manipuler un cylindre récepteur, désengager l`embrayage. maîtres-cylindres d`embrayage de type automobile sont généralement montés à côté du maître-cylindre de frein avec le cylindre récepteur d`embrayage monté sur la cloche d`embrayage de la transmission. maîtres-cylindres d`embrayage de moto sont situés sur le guidon gauche et sont actionnés lorsque le levier d`embrayage est actionné dans.

Le liquide de frein absorbe l`humidité et se dégrade au fil du temps conduisant à l`accumulation de la corrosion, sous la forme de la rouille, dans le maître-cylindre. Il est recommandé de rincer votre frein et / ou lignes d`embrayage tous les deux ans. changements fluides plus fréquents peuvent être nécessaires pour les machines à haute performance. Si le liquide est trouble ou est rempli de débris, remplacer le liquide immédiatement. Purger le frein (ou d`embrayage) lignes, en étant sûr que tout air emprisonné dans la ligne est supprimée pour éviter la perte de pression hydraulique.