Comment fonctionne un distributeur proportionnel?

Une vanne proportionnelle est une composante essentielle de toutes les automobiles et les camions, ce qui leur permet d`arrêter correctement. Lorsqu`un véhicule est en mouvement, il génère l`élan, qui doit être surmontée si un véhicule est d`arrêter. Lors d`un freinage soudain, le poids d`un véhicule est projetée vers l`avant. Cependant, la capacité d`un pneu de conserver la traction sur la route dépend du poids poussant ce pneu vers le bas. Parce que plus de poids est sur les roues avant que les roues arrière, si la pression de freinage égale ont été envoyés aux pneus arrière à travers les lignes hydrauliques de freinage, les roues arrière se bloquent en place et de contrôle de direction seraient perdus avant que la voiture puisse arrêter. vannes proportionnelles sont faites pour envoyer une pression de fluide hydraulique plus aux pneus avant pour éviter que cela se produise.

valves proportionnelles sont de forme cylindrique et creux, en acier ou en fonte. On se trouve entre la sortie du cylindre de freinage principal et les conduites hydrauliques reliant les freins arrière d`un véhicule. L`autre se situe entre la sortie du cylindre de frein principal et les freins avant. La sortie du maître-cylindre relie à travers un orifice sur le côté, tandis que le port de sortie vers les lignes de frein est couvert par un ressort puissant piston entraîné. En moyenne, la soupape proportionnelle de liaison aux freins arrière dispose d`un espace creux plus ou moins 70 pour cent plus grande que les freins avant.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée, les forces du maître-cylindre en liquide de frein dans les deux vannes proportionnelles. Il intègre une augmentation de pression de sorte que, par exemple, si le conducteur devait exercer 10 livres de force sur la pédale de frein, le liquide hydraulique aurait 500 livres de pression derrière. Lorsque le fluide hydraulique atteint chaque distributeur proportionnel, il possède la moitié de cette pression, divisé de façon égale entre les deux. Cependant, le fluide hydraulique plus doit être envoyé à la vanne proportionnelle sur les freins arrière pour générer une force suffisante pour pousser le piston et l`écoulement vers l`appareil de frein. Parce que plus de liquide est envoyé vers les freins arrière à cet effet, la pression exercée sur les freins arrière est par conséquent inférieure à celle des freins avant. Sans vannes proportionnelles, 250 livres de pression seraient envoyés aux freins avant et arrière, ce qui provoque les freins arrière pour bloquer. Avec les valves proportionnelles, à 150 livres de pression est envoyée vers les freins arrière et 350 livres de pression est envoyée aux freins avant.