Quels sont les avantages de toutes les roues motrices?
Toutes les roues motrices, qui se réfère généralement aux véhicules avec des systèmes à temps plein à quatre roues motrices, peut être une caractéristique extrêmement utile dans les voitures, les camions et les véhicules utilitaires sport qui sont entraînés dans certaines conditions difficiles. De nouveaux modèles donnent plus d`options pilotes toutes roues motrices que jamais et la compréhension des avantages est important de choisir si vous souhaitez acheter un véhicule de traction intégrale ou non.
Le plus grand avantage de tous les roues systèmes d`entraînement est leur traction supérieure. Comme les quatre roues sont capables de propulser le véhicule vers l`avant, il peut continuer à conduire, même si une ou deux roues patinent en raison de surfaces glissantes comme la glace, la neige ou la boue. Certaines voitures et mini-fourgonnettes-traction intégrale seule puissance directe aux roues arrière lorsque les roues avant commencent à glisser, mais même cette application à temps partiel est utile car elle offre une meilleure traction quand il est nécessaire.
Performance et maniabilité sont des raisons supplémentaires pour certaines voitures à être équipés de quatre roues motrices. Les voitures de sport profitent de la traction supplémentaire, même sur des surfaces sèches pour atteindre plus rapidement les temps d`accélération. Dans ces cas, les roues motrices à quatre roues motrices signifie que plus de la puissance du moteur peut être transféré à la route immédiatement. La direction est aussi améliorée dans tous les véhicules à quatre roues motrices, les roues avant peuvent être plus dévoués à la direction (gagnant de côté traction) que la conduite (gagne en avant traction).
Une partie de l`avantage de la performance de toutes les roues des systèmes d`entraînement vient de leur meilleure répartition du poids. Parce que les composants supplémentaires sont nécessaires pour transférer la puissance aux roues arrière, plus le poids du véhicule est situé vers l`arrière. Cet équilibre le poids du moteur, ce qui rend tous les véhicules à traction avant plus lourd à l`avant. Une meilleure répartition du poids fournit une gestion plus cohérente et permet aux ingénieurs de mieux répartir le stress du poids d`un véhicule dans son cadre.
De nombreux camions et véhicules utilitaires sport destinés à la fonction de l`utilisation hors route intégrale ou des systèmes d`entraînement à quatre roues motrices. Cela leur permet de conduire sur un terrain accidenté où une ou plusieurs roues peuvent se détacher de la surface de la route où cela ne peut pas fournir une traction. Le véhicule peut continuer à se déplacer tant qu`il est un contact suffisant entre la surface de la route et d`autres roues motrices. Ces véhicules à traction intégrale sont également plus susceptibles de se déplacer sur des surfaces boueuses ou en eau peu profonde.
Il y a plusieurs inconvénients à toutes les roues des systèmes d`entraînement qui doivent également être pris en compte. Puisque la puissance est envoyée aux quatre roues tout ou partie du temps, les véhicules de traction intégrale voir tombants significatifs en termes de consommation de carburant. Toutes les roues des systèmes d`entraînement sont aussi plus coûteux à produire et à fabriquer, ce qui rend les véhicules qui les utilisent plus chers que leurs homologues à deux roues motrices. Enfin, toutes roues motrices peut conduire à un faux sentiment de sécurité et d`encourager la conduite dangereuse dans des conditions extrêmes.
