Les parties d`un moteur moteur
Contenu
Valve Train, cylindre et bougie d`allumage
Vidéo: Constitution du moteur
Vidéo: Mécanique agricole : le moteur
Les vannes ont deux fonctions principales, pour laisser l`air et de carburant dans les cylindres du moteur, et de disposer des « déchets » ou des produits de combustion du moteur. La soupape d`admission permet de combustible et d`air dans le cylindre, tandis que la soupape d`échappement libère les produits de combustion ou de gaz d`échappement, lorsque le carburant a été brûlé. Au cours du processus de combustion des vannes doivent être complètement scellés pour vous assurer que le carburant brûle correctement. La bougie d`allumage allume le carburant dans le cylindre du moteur en produisant une étincelle électrique à des intervalles calibrés.
Pistons, bielles et vilebrequin
Vidéo: Constituants d`un moteur diesel
Lors de la combustion, le piston est entraîné vers le bas et dans le cylindre. Les pistons entraînent le vilebrequin par l`intermédiaire de bielles. Les bielles sont fixées sur le vilebrequin par l`intermédiaire des manetons. Le vilebrequin transforme le mouvement linéaire du piston en mouvement rotatif qui est utilisé pour propulser le véhicule.
Huiler et système de refroidissement
La fonction principale du système de lubrification consiste à lubrifier les pistons, du vilebrequin et bielles. La lubrification assure que le vilebrequin et d`autres parties continueront à fonctionner correctement lorsque le moteur est en marche. Il existe deux types de lubrification Système- le carter sec et le carter humide. Le carter humide est construit dans le moteur lui-même, tandis que le carter sec utilise un système de graissage séparé en dehors du moteur. Étant donné que la combustion produit de la chaleur, un système de refroidissement est nécessaire parce que l`ensemble du moteur échouera si même une seule partie Surchauffe. La plupart des moteurs de véhicules sont liquides refroidis, bien que certains moteurs de moto sont refroidis par air. Le système de refroidissement est habituellement autour du bloc situé principale du moteur et la tête étant donné que ces zones produisent de la chaleur plus rapidement que les autres parties.