Front-Wheel-Drive problèmes de transmission

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En ce qui concerne la conduite dans la neige ou dans des conditions glissantes, un lecteur-roue avant peut garder une bonne adhérence sur la surface de la route. Cette forte emprise est le résultat de la façon dont le système de transmission est conçu dans une voiture à roues avant. Les transaxles qui relient les roues de transmission sont tous deux situés dans l`extrémité avant, avec le convertisseur de couple moteur et, en fonction de la famille de pièces automobiles, un site de ressources automobile. En conséquence, la majeure partie du poids de la voiture est à l`avant, ce qui explique la traction routière ajouté. Malheureusement, cette même conception peut devenir problématique, ce qui provoque des composants du système à se décomposer.

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joints CV - également connu sous le nom de joints homocinétiques - sont des composants spécialisés qui sont assis sur les deux extrémités d`une transmission à traction avant, selon le site de AA1Car. Ils sont généralement enfermés dans un compartiment de démarrage qui fonctionne pour protéger l`articulation de la Elements- la chaussure contient la graisse ou des fluides de lubrification, qui continuer à travailler la machine. Au fil du temps, le boîtier de démarrage peut être usé et des fissures ou même rompre tout à fait. Lorsque cela se produit, le joint peut devenir sèche à cause d`une chaussure de fuite. Un essieu avant qui a une botte fêlé ou cassé fait généralement un bruit de tintement ou en cliquant lorsque le volant est tourné vers la droite ou vers la gauche tout en accélérant.

des transmissions à roues avant motrices comprennent un ensemble de joints CV sur chaque roue avant, selon AA1Car. Chaque roue comporte un joint homocinétique intérieur et un extérieur une. Dans certains véhicules, le joint interne contient également un ensemble d`engrenages différentiels qui fonctionnent en tandem avec le système de transmission. Les voitures qui font un bruit sourd lors de l`accélération, la décélération ou le déplacement dans le lecteur peut montrer des signes d`un joint homocinétique intérieur porté. Ce bruit peut indiquer soit lui-même joint est endommagé ou peut suggérer des problèmes avec les engrenages différentiels.

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L`essieu, la boîte-pont et l`arbre d`entraînement sont les éléments qui relient le système de transmission aux roues avant. Comme la plupart de la puissance est concentrée à l`avant, au fil du temps de la voiture, l`usure peut prendre un péage sur l`un de ces composants, selon AA1Car. Dans la plupart des cas, l`arbre d`entraînement est un peu plus d`un métal, tube creux maintenu en place par les essieux environnants. Lorsque l`équilibre, il peut provoquer un frisson ou des vibrations, en particulier lors de l`accélération. L`usure peut également affecter les joints d`essieu et transaxle.

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Dans tout système de transmission, le maintien des niveaux des fluides nécessaires et l`entretien adéquat aller un long chemin vers la préservation de la vie du système. Avec les disques roues avant, les bottes de CV qui abritent les joints primaires du système sont également critiques. Des inspections régulières des fissures, des perforations, déchirures, des fentes ou des pinces lâches peuvent aider à identifier les problèmes avant qu`ils ne donnent lieu à d`énormes factures de réparation. Comme le joint homocinétique repose sur la graisse contenue dans la chaussure de fonctionner normalement, ce qui empêche toute contamination ou de fuite prolongera considérablement la durée de vie d`un système de roue avant transmission.