Subaru All Wheel Drive Technology

Les deux systèmes de traction intégrale et 4 roues motrices ont le pouvoir qui coule du moteur grâce à la transmission à un cas de transfert. Le cas de transfert est responsable de canaliser la puissance à travers les arbres de transmission aux différentiels avant et arrière de votre voiture. Les différences sont ce qui a divisé le pouvoir entre vos deux paires de roues (avant et arrière).

Vidéo: How Subaru`s AWD System Works

systèmes 4 roues motrices utilisent le cas de transfert de dire toutes vos roues pour faire la même chose, en divisant la puissance uniformément et tournant à la même vitesse que l`autre. systèmes à traction intégrale permettent aux roues avant et arrière pour fonctionner indépendamment les uns des autres, ce qui peut être utile pour vous sortir des situations délicates - comme la chaussée glissante, en particulier dans les virages.

Enfin, la plupart des systèmes 4 roues motrices, même en mode plein 4 roues motrices, seront encore que les systèmes de 2RM (avant ou arrière, en fonction de votre voiture) jusqu`à ce que le système détecte le patinage d`une ou plusieurs roues. Il est un système réactif plutôt que d`un système actif.

Vidéo: What is Subaru Symmetrical All-Wheel Drive? (2017 Updated)

Système AWD de Subaru reprend le concept plus loin en étant symétrique. Bien plus que juste un peu accrocheur de PR, la mise en page du groupe motopropulseur de Subaru est exactement ce que son nom l`indique. Son moteur monté longitudinalement Boxer est conçu comme une grande pièce, pas plusieurs petits morceaux mis ensemble après coup. Les deux côtés de la chaîne cinématique miroir les uns des autres, et avec centre de gravité bas du moteur, créer une distribution de poids plus équilibrée dans la voiture. Le plus grand avantage est que le flux d`énergie directement et proprement à travers le moteur, la transmission, la boîte de transfert et arbres de transmission - ce qui en fait à vos roues avec le moins d`interférence possible. D`autres systèmes de traction intégrale et 4 roues motrices nécessitent le pouvoir de circuler à travers des angles de 90 degrés. Sur le papier, cela peut ne pas sembler beaucoup, mais chaque étape supplémentaire qu`il faut pour obtenir la puissance de votre moteur à vos roues coûte du temps, peut-être le pouvoir - et l`efficacité.

De nombreux systèmes à 4 roues motrices fonctionnent comme 2WD la plupart du temps (moteur avant ou arrière, en fonction du véhicule), jusqu`à ce que le conducteur choisit de déplacer la voiture en mode 4 roues motrices. Même si cela peut, en théorie, d`éviter l`usure sur le groupe motopropulseur, ce n`est pas vraiment un avantage dans une situation de conduite dangereuse. Au moment où vous avez un problème, il peut être trop tard pour le faire en toute sécurité rien. Avec à temps plein AWD, comme le système de Subaru, vous savez peut-être pas même jamais vous étiez près d`avoir un problème lors de la conduite.

Contrairement à coussins gonflables, qui viennent seulement en jeu après un accident a déjà eu lieu, le système de traction intégrale active Subaru est considéré comme un dispositif de sécurité commandé par le conducteur.