Que se passe-t lorsque vous Advance Timing Camshaft?

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Les moteurs à quatre temps effectuer une admission, de compression, de puissance et la course d`échappement dans chaque cycle. Chaque cycle nécessite deux tours du vilebrequin complet. L`arbre à cames qui commande l`action des vannes, tourne à la moitié de la vitesse du vilebrequin. L`arbre à cames contrôle le mouvement des soupapes du moteur. Les soupapes d`admission et d`échappement sont précisément chronométré pour ouvrir et fermer en fonction de l`influence de l`arbre à cames et chacune a leurs actions respectives.

La soupape d`admission ouvre légèrement avant que le piston se trouve au sommet du cylindre. Lorsque le piston se déplace vers le bas, l`air et le carburant sont dessinés en. Peu de temps après que le piston commence à remonter, la soupape d`admission se ferme pour le cycle de compression. Allumage a lieu lorsque le piston se rapproche de la partie supérieure de l`alésage de cylindre (TDC - ou le point mort haut).

Une fois que le mélange air / carburant a été mis à feu, le piston est forcé vers le bas sur la course de puissance. Peu de temps avant que le fond de Voyage piston (BDC), la soupape d`échappement commence à s`ouvrir. Comme le piston revient à TDC, l`échappement est forcée au-delà de la soupape d`échappement ouverte et le cycle se répète.

Faire avancer un arbre à cames de sa position initiale provoque tous ces événements de soupape se produise plus tôt dans le cycle. Une avance de l`arbre à cames de 4 degrés provoque chaque ouverture et fermeture de l`événement se produise plus tôt que quatre degrés avant, en changeant la capacité du cylindre pour accumuler de la pression. Par exemple, si l`événement de fermeture d`admission est conçu pour arriver à 55 degrés après le point mort bas (ABCD) il se refermera à 51 degrés ABDC, ou 4 degrés plus tôt. La même chose est vraie des événements d`échappement - ils se produiront 4 degrés plus tôt, même si elles ne se produisent pas avant le point mort haut (PMH) de Voyage de piston.

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Bien que tous les événements de soupape se produisent plus tôt, le plus grand impact d`une came avancée est de fermer la soupape d`admission plus tôt dans la course de compression. Cela signifie qu`un plus grand volume d`air et de carburant est piégé et comprimé avant d`être mis à feu et a pour effet de créer plus de couple et de puissance. Cependant, si trop de pression se accumule, la chaleur extrême peut provoquer pinger (détonation). Faire avancer le calendrier de came peut nécessiter l`utilisation de carburants à indice d`octane plus élevé afin d`éviter cela.