Comment vérifier une vanne Stuck moteur

Recherchez les « Check Engine » lumière qui éclaire sur le tableau de bord pendant le fonctionnement et la conduite normale du moteur. Si vous voyez la lumière d`avertissement avec un indicateur « émissions », il pourrait être dire le problème est directement lié à une vanne congelée. capteurs O2 (oxygène) peuvent prendre un mélange air-carburant défectueux dans le système d`échappement.

Ecoute un manque de moteur visible juste après le démarrage. Un moteur froid va magnifier tout problème de soupape grippée parce que la tige de soupape et le guide ont dégagement minimum froid. Vous pouvez détecter un manque intermittent ou d`hésitation qui disparaît après que le moteur se réchauffe.

Restez vigilant pour toute surchauffe du moteur qui apparaît sur vos voyants lumineux du tableau de bord. Une soupape d`échappement bloqué dans la position de fermeture produit des températures de cylindres extrêmes. Ecoute un bruit de moteur ou pinger cliquetis en association avec pré-allumage (après combustion du carburant). points chauds sur la face supérieure de la vanne et piston provoquent ce type de bruit.

Notez toute odeur inhabituelle provenant du train de roulement du véhicule au voisinage du convertisseur catalytique. Un œuf pourri ou l`odeur de soufre solide indique un convertisseur catalytique saturé qui ne peut pas brûler un mélange riche en combustible. Une soupape d`admission bloquée en position ouverte laisse trop de carburant pour passer à travers le système d`échappement sans combustion adéquate.

Retirer les couvercles de soupapes du moteur, à l`aide d`une prise appropriée et une clé. Enlever le couvercle de valve unique dans le cas d`un quatre cylindres ou d`un moteur six cylindres en ligne. Déconnecter le fil de la bobine principale, ou les fils de bougie à l`emplacement du bloc de bobine. Demander à un assistant de manivelle du moteur sur. Regardez tous les ressorts de soupape sur la tête pour le mouvement. Chaque ressort de soupape doit se déplacer de haut en bas avec un rythme régulier. Un ressort de soupape qui ne se déplace pas, ou se déplace par intermittence chatters indique une vanne de collage.

Retirer les fils de bougie d`allumage de chaque cylindre avec la bougie d`allumage outil d`enlèvement de fil. Gardez les fils de bougie dans le bon ordre et l`emplacement. Retirez toutes les bougies de leurs prises avec une clé et la prise fiche. Vérifiez les électrodes de la bougie d`allumage. Ils devraient tous avoir une apparence de couleur brun clair. Une fiche qui ressemble brun humide, noir, sombre et encroûtée indique un mélange de carburant non conforme ou d`un problème de surchauffe, associé à une vanne bloquée (à condition que le bouchon reçoit une bonne étincelle).

Visser la jauge de compression à l`un des emplacements de cylindre. Assurez-vous que le fil de la bobine ou pack batterie reste déconnecté. Demandez à votre assistant de manivelle du moteur sur six ou sept fois et arrêter. Lire les psi (livres par pouce carré) sur la jauge et l`enregistrer.

Testez tous les cylindres avec la jauge de compression de la même manière et notez les numéros. Tous les cylindres doivent lire de haut, avec aucune lecture inférieure à 30 livres ou moins que les autres. Une soupape d`échappement ou d`admission qui est bloqué en position ouverte ou partiellement ouverte provoque une chute de compression du cylindre. Une lecture de zéro dans un secteur de cylindre à une valve coincée dans une position grande ouverte.