Longueur Spécifications du petit bloc Chevy Pushrods

moteurs à pistons ont des valves à laisser dans le mélange air / carburant pour l`allumage et laisser les gaz d`échappement après l`allumage. Les vannes ouvertes quand une longue tige avec des anneaux excentrés, appelé un arbre à cames, pousse vers le bas sur la soupape. Un ressort sous la valve ferme. Dans la plupart des moteurs, l`arbre à cames est situé directement au-dessus de la tige de valve et pousse vers le bas sur directement. Les petits blocs moteurs Chevrolet placer l`arbre à cames au fond du bloc moteur proche de l`approvisionnement en pétrole. La bague excentrée sur les presses d`arbre à cames sur une longue tige appelée une tige de poussée. Le poussoir se déplace jusqu`à l`intérieur du moteur à côté du cylindre et se connecte à un morceau court, droit de métal avec une charnière au milieu appelé un bras oscillant. La tige de poussée pousse une extrémité du bras oscillant vers le haut et l`autre extrémité appuie sur le clapet.

pushrods Stock dans les moteurs de petits blocs non modifiés mesurent 7,8 pouces. l`amélioration des moteurs d`après-vente impliquent souvent l`augmentation de la cylindrée du moteur en agrandissant la partie supérieure de la chambre de combustion logée dans la culasse. Cela se fait en augmentant la hauteur de la tête de cylindre, ce qui augmente également la distance entre les culbuteurs et l`arbre à cames. Les actions doivent être pushrods remplacés par des plus pushrods. la longueur de la biellette est mesurée avec un vérificateur de longueur de la biellette, qui prend la place de la tige de poussée et peut être ajusté en appui sur l`arbre à cames et le culbuteur.

Pushrods et culbuteurs ajoutent du poids qui ralentit la vitesse des vannes. Les moteurs qui placent l`arbre à cames directement sur la tige de valve et ne nécessitent pas de culbuteurs et pushrods sont capables d`aller beaucoup plus vite, de façon plus fiable. De plus, à la grande vitesse du moteur, la tige de poussée et le bras oscillant ne peut pas ouvrir complètement la vanne avant d`inverser la direction et le ressort de la soupape ne peut pas fermer complètement la vanne. Cette condition est appelée flotteur de la valve. Les vannes ont tendance à rester au milieu de leur Voyage. Ceci est en partie provoquée par le poids du bras oscillant et des poussoirs et les jeux entre eux. Les moteurs à cames en tête ne souffrent pas autant de ce problème parce que la came appuie vers le bas directement sur la tige de valve. Le moteur petit bloc Chevy surmonte ces inconvénients en utilisant de grands cylindres de déplacement qui peuvent produire une puissance suffisante à faible vitesse du moteur. Chevrolet n`a pas vu la nécessité de mettre en évidence un moteur, arbre à cames petit bloc sur tête.