Les symptômes d`un ressort faible Valve Avec un moteur Surging à un régime élevé

Les ressorts de soupapes sont si simples qu`elles ne semblent pas comme ils devraient porter, mais ils vont finalement mal comme les ressorts de la suspension. Le problème de base doit faire avec le cyclisme de la chaleur et de trempe. A la rigidité de métal est une fonction de la forme de sa matrice cristalline, qui est une fonction de la façon dont le métal est refroidi à l`usine. Lorsque vous cool métal très chaud très rapidement, vous provoquez les cristaux à se gripper, ce qui rend le métal très dur, mais fragile comme le verre. Obtenir le métal jusqu`à une température plus basse et le refroidissement lentement adoucit la matière, ce qui rend plus facile à plier. Un ressort constamment rebondir accumule la chaleur comme un penchant en arrière et forth- paperclip après des millions de cycles de chauffage et de refroidissement, le ressort se retremper et perdre progressivement sa rigidité.

Tant qu`ils ne calent pas une bielle d`abord, tous les moteurs expérience flotteur de la valve à un certain régime. L`arbre à cames de moteur pousse ses vannes ouvertes par les haltérophiles, poussoirs, culbuteurs ou suiveur de came, selon la conception. Les valves dépendent de ces ressorts pour les repousser, en gardant les releveurs ou suiveurs en contact avec la came. A haut régime, l`inertie de la soupape surmonte le ressort de soupape, en gardant la vanne ouverte au lieu de le pousser contre la came. vannes Heavier flotteur à un régime plus bas, car ils ont plus d`inertie et se battent plus difficiles à rester ouvert c`est pourquoi les moteurs de course haut de gamme utilisent souvent des valves en alliage léger, ou utiliser la vanne tiges creuses pour réduire la masse.

Ce n`est pas rare sur les moteurs plus anciens. Les ressorts de soupapes, pour la plupart, sont à peu près les mêmes, et ils usent par le cycle thermique à peu près au même rythme. Au fil du temps, le moteur commence à perdre de la puissance à haut régime, et son régime limite tombe comme flotteur de la valve devient le facteur déterminant. À ce moment-là, il peut brusquement arrêter en régime hausse ou peut augmenter, selon le moteur. Alors que la perte de puissance à haut régime est pas amusant, il est une chose un peu d`auto-limitation. Une fois que les vannes commencent à planer au large des sièges par aussi peu que 0,10 pouce, les arrêts de montée en régime et les vannes ne montent pas plus loin. Ceci est une bonne chose- si rpm devaient continuer à augmenter au-delà du point bas-flotteur de la valve, les pistons pourraient frapper les vannes et anéantissent le moteur.

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Ce n`est pas un phénomène unique de flotteur de la valve, car il peut également se produire à la suite de dysfonctionnements injection de synchronisation et de carburant. Il est quelque chose à prêter attention, car elle peut précéder une défaillance majeure. Pétarades se produisent lorsque le flotteur de la vanne à maintenir les vannes ouvertes plus longtemps que qu`ils ne le devraient, permettant aux gaz de combustion à la course hors du cylindre et dans le collecteur d`admission. Ces retours de flamme sont plus susceptibles sur les moteurs carburé et injectés-corps des gaz que les moteurs à multipoint modernes, parce que le système MPI n`injecte pas de carburant qu`après l`événement de combustion. Une soupape d`échappement faible peut permettre au carburant pour échapper au cylindre et entrer dans le collecteur d`échappement, ce qui entraîne un retour de flamme d`échappement.

Un ressort de soupape faible sur un seul cylindre pourrait facilement détruire votre moteur si c`est un moteur de type d`interférence - où les pistons peuvent frapper les vannes. Considérant qu`un ressort de soupape limites à l`échelle de panne moteur rpm, défaillance d`un seul ressort de soupape permet au moteur de zing à haut régime et le flotteur la mauvaise vanne jusqu`à ce qu`il frappe le piston. Sur les voitures commandées par ordinateur, une soupape d`échappement bloqué et le carburant d`échappement en excès après le convertisseur peut surchauffer, et déclenche une lumière check-moteur avec des codes pour un raté d`allumage et une lecture riche du capteur d`oxygène. Une soupape d`admission bloqué sera, à tout le moins, la pression dans le pic collecteur d`admission, confondant le capteur de pression du collecteur et de jeter l`ordinateur dans des accès.