Comment faire pour dépanner un essieu avant transmission

Placez le véhicule dans le parc ou neutre avec l`ensemble de freinage d`urgence. Soulevez le capot. Avec le moteur, vérifier le niveau de la jauge trans-essieu. Le niveau de liquide de transmission doit être à la marque supérieure. L`état liquide doit apparaître un rouge propre, translucide, sans odeur de brûlé ou la décoloration. liquide noir ou brun indique les contaminants et signifie que vous devez changer le liquide et le filtre. Un faible niveau de fluide peut provoquer un glissement excessif des roues pendant l`accélération ou lors de changement de vitesse.

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Prenez le véhicule pour un entraînement et d`écouter attentivement pour les bruits provenant de l`extrémité avant au voisinage des roues, ou à l`intérieur des roues sur le côté de la transmission. Utilisez un stylo et du papier pour enregistrer des bruits inhabituels. Prenez note de toute vibration ou frissonner vous vous sentez tout en engageant la transmission, ou lors de l`accélération ou le ralentissement.

Sentez-vous pour des vibrations excessives. Vibration pointera à jouer dans les paliers internes ou externes de l`articulation de CV. Un arbre d`entraînement trans-essieu coudé également provoquer une vibration constante, ce qui nécessite un remplacement de l`arbre.

Ecoute un bruit sourd lors du passage de la transmission dans la position d`entraînement. Ce sera un problème avec un jeu excessif dans le joint de CV ou les engrenages internes trans-essieu. Clunking lors de l`accélération pointera vers les engrenages internes du trans-essieu lui-même. engrenages internes qui montrent un jeu excessif dans le trans-essieu devra être remplacé.

Ecoute un hurlement ou « gronde » bruit en tout temps pendant la conduite. Il pointera vers les roulements de roue usés dans le joint de CV, qui comprend la section de roue d`entraînement près du moyeu d`essieu. Cela nécessite le remplacement des roulements de roue intérieure et extérieure.

Sentez-vous pour un shimmy ou frissonner à basse vitesse. Cela peut pointer vers un écrou de roue d`essieu (torques) mal serrée, ce qui permet un jeu excessif dans les roulements et permet l`oscillation de la roue. Desserrer l`écrou d`axe et resserrez à des spécifications.

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Localisez la roue de problème une fois que vous avez terminé l`essai routier. Placez le véhicule dans le parc ou neutre avec l`ensemble de freinage d`urgence. Soulever l`extrémité avant du véhicule et placer un support de cric sous le châssis à proximité de la roue. Inspectez le CV joint démarrage de lubrification (le grand objet en forme de cloche en caoutchouc) et assurez-vous qu`il n`a pas de fissures dans le caoutchouc, que le grand collier de serrage reste serré et intact et que la chaussure n`a pas dégonflé. une mauvaise lubrification au démarrage entraînera une usure excessive du joint homocinétique et nécessite un remplacement du joint de CV.

Retirer la roue du côté suspect (bruyant) de l`extrémité avant avec le fer des pneus. Regardez attentivement l`écrou d`axe. Assurez-vous qu`il se trouve au ras (serré) contre le moyeu d`essieu. Tirez sur la roue avant et en arrière (vers vous) et notez tout excès de jeu dans la roue. L`excès de jeu pointera vers un écrou de palier de roue incorrectement serrés ou un manque de lubrification à la graisse. Le roulement de roue doit être lubrifiée et resserrées, ou remplacé en cas d`usure.