Pourquoi mon convertisseur catalytique rougeoie?

convertisseurs modernes utilisent deux blocs de céramique en nid d`abeille contenant des milliers de passages minuscules. Les passages du premier nid d`abeilles sont revêtues de platine et de rhodium, ce qui tire l`azote loin des oxydes d`azote et re-formes en gaz d`azote et d`oxygène. L`oxygène est piégé dans le matériau de platine / palladium à l`intérieur du deuxième nid d`abeilles, où il se combine avec le combustible non brûlé dans un événement de combustion qui produit de la chaleur et du dioxyde de carbone.

La principale cause de surchauffe du convertisseur est une surabondance de carburant dans le courant d`échappement. Le carburant pénètre dans le second bloc de céramique et des brûlures là, la création d`un excès de chaleur. Comme les températures montent à plus de 1500 degrés, les fissures de la matrice céramique et effondrements sur lui-même. Cet effondrement des blocs d`échappement, le stockage encore plus de chaleur et provoquant en outre la surchauffe. Il en résulte un effet de cascade autonome de surchauffe connue sous le nom « fusion-convertisseur. »

Plusieurs situations peuvent provoquer votre moteur de fonctionner « riches » et introduire le carburant en excès dans le convertisseur. Ces situations comprennent un mauvais fonctionnement du capteur d`oxygène, un raté d`allumage du moteur, inductance incorrecte ou d`actionnement de soupape de commande d`air de ralenti (IAC), une fuite d`injecteur de carburant et un mauvais fonctionnement de l`ordinateur.