Les effets de l`éthanol sur un convertisseur catalytique

Un convertisseur catalytique est une sorte de haut fourneau autonome qui convertit le carburant non brûlé, les dioxydes d`azote et de monoxyde de carbone en dioxyde de carbone, de l`azote gazeux, de l`eau et de la chaleur. Le convertisseur contient deux blocs de céramique qui ressemblent à un rayon de miel vu de la fin. Les parois des passages en nid d`abeille - appelés « microconduites » - sont revêtues d`un mélange de métaux précieux comme le rhodium, le platine et le palladium, entre autres. Lorsque des produits chimiques dans les gaz d`échappement entrent en contact avec cette « washcoat », ils réagissent aux atomes d`échange autour afin de produire des gaz moins nocifs.

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Le malentendu populaire est que 30 pour cent du déficit énergétique de l`éthanol signifie un rapport air-carburant plus riche de 30 pour cent, ce qui signifie plus de carburant non brûlé circulant dans le Cat- et qui produit soi-disant plus de chaleur, qui tue le chat. Alors que la première partie est vrai, le plus riche rapport air-carburant n`affectera pas la température de conversion plus que ce sera la température de la chambre de combustion - qui est-à-dire très peu. Le contenu énergétique est la teneur en énergie, peu importe que ce soit passé dans la chambre de combustion ou pot catalytique. Alors que le mythe est cassé.

L`huile moteur est non seulement le jus de dinosaure raffiné: Il contient des dizaines de différents additifs conçus pour garder votre moteur propre, maintenir la stabilité huile à des températures élevées et de réduire l`usure dans le train de la vanne. Porter un réducteur additifs prennent généralement la forme de métaux mous et des éléments qui imprègnent dans le métal pour former une surface glissante. Phosphorés et additifs zinc, collectivement connus sous le nom dithiophosphate de zinc ou ZDDP, ont longtemps été le go-to additif pour la plupart des fabricants d`huile.

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En 1996, le gouvernement fédéral a laissé tomber la teneur autorisée ZDDP dans l`huile de moteur standard de 1600 parties par million à 800, puis a chuté à nouveau à 400 en 2004. Si vous connaissez l`histoire de votre voiture, l`année 1996 peut sonner une cloche, puisque ce fut l`année de partage des eaux que l`EPA a OBD-II et les convertisseurs catalytiques obligatoire pour tous les véhicules vendus aux États-Unis. La Fed a réduit les niveaux de ZDDP, car les mêmes propriétés qui permettent ZDDP de pénétrer le métal dans des composants de train de vannes permettent également mortelle pour les convertisseurs catalytiques. Si ces métaux absorbés dans washcoat de convertisseur, ils enduire les métaux précieux et rendent votre convertisseur inutile.

Les cylindres de votre moteur jamais atteindre un JOINT- étanche à l`air au mieux, ils vont toujours laisser au moins 1 pour cent des gaz de combustion pour échapper au-delà des anneaux et dans le carter, où l`huile est. Le problème avec de l`éthanol est qu`il est hautement réactif avec du phosphore, la combinaison avec elle afin de produire un quelconque de plusieurs composés de phosphore flottant librement. Ces composés s`aspirées par votre système de ventilation du carter, envoyé par le moteur, puis font le convertisseur catalytique. Une fois que cela arrive, vous êtes à la recherche d`empoisonnement du convertisseur ne sont pas directement en raison de l`éthanol, mais la manière dont il interagit avec le phosphore dans votre huile.

Notez l`utilisation stratégique du mot « huile standard » deux sections ci-dessus. Alors que le gouvernement a effectivement coupé teneur autorisée en ZDDP dans les huiles standard pour environ un quart de ce qu`il était il y a 20 ans, les fabricants peuvent encore se contenter d`utiliser des quantités énormes de la substance dans les huiles « de spécialité ». Les huiles contiennent souvent des courses de grandes quantités de ZDDP pour faire face à des pressions élevées de valvespring et lobes de came raides, qui conspirent pour induire la came prématurée et l`usure de levage sans une sorte d`additif. Mais vous avez plus de chances de trouver des niveaux élevés de ZDDP dans l`une des nombreuses « durée de vie prolongée » huiles sur les tablettes aujourd`hui - ils sont exclus de la limitation de ZDDP du gouvernement en vertu d`être composés de spécialité. huile Alors standard, plus l`éthanol: bon. « La vie prolongée » ou de l`huile de course ainsi que l`éthanol: mauvais.