Combien de temps un convertisseur catalytique dernier?

Presque tous les convertisseurs catalytiques fabriqués par l`industrie automobile sont placés dans une enveloppe en acier inoxydable. L`intention est de permettre l`enveloppe extérieure de nombreuses années de la vie d`une coque métallique en aluminium. Une coque en un métal plus faible pourrait facilement échouer en raison de l`exposition de conditions météorologiques défavorables. les métaux les plus faibles sont vulnérables à la dégradation et peut provoquer des fuites de gaz d`échappement qui effet directement le rôle du pot catalytique. En raison de leur design extérieur, les composants internes d`un convertisseur sont plus vulnérables que l`extérieur. Le design intérieur et extérieur d`un convertisseur catalytique comporte de nombreux éléments qui peuvent préserver sa longévité prévue. Bien que une longévité moyenne de sept à 10 ans - en fonction des éléments et l`état du véhicule - sont communs pour la plupart des convertisseurs d`origine, les convertisseurs de rechange survivent généralement que pour la moitié de ce laps de temps en raison de la construction inférieure.

La coque extérieure est seulement l`une des variables impliquées dans la durée de vie d`un convertisseur. Un véhicule qui voit rarement des conditions météorologiques défavorables, où le sable et le sel sont appliqués aux surfaces des routes, va durer beaucoup plus longtemps que celui qui les éprouve fréquemment. Cependant, l`enveloppe extérieure d`un convertisseur n`a rien à voir avec la façon dont il fonctionne. Le composant interne du convertisseur catalytique peut être compromise par un moteur peu performants ou un capteur d`oxygène défectueux. Air et de carburant doivent être mélangés correctement ensemble pour un moteur combustible pour émettre des polluants. Les capteurs d`oxygène surveillent ce même mélange. Si le carburant est trop riche ou trop pauvre, seront libérés plus polluants dans l`atmosphère, et le convertisseur catalytique peut être compromise par l`exposition à la mauvaise température ou l`accumulation de carbone. Lorsque le capteur d`oxygène échoue, il omet également de communiquer correctement avec l`ordinateur du moteur. Le moteur fait des ajustements pour permettre au véhicule de fonctionner dans toutes les conditions, et soit trop de carburant ou trop d`oxygène est alors exposé au catalyseur. Trop de carburant crée plus de chaleur sans supervision dans l`échappement, la fusion du catalyseur interne. l`oxygène sans supervision trop permet aux particules de polluants potentiels brûlent pas correctement et adhèrent au catalyseur, obstruant ainsi il. Un moteur rodé qui a eu des réparations d`entretien rigoureux pour TuneUps, Nettoyages d`injection de carburant et le remplacement des capteurs d`oxygène, contribuera à la longévité du catalyseur interne.

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Les convertisseurs catalytiques ont été introduits dans les années 1970 pour empêcher les polluants nocifs dans l`atmosphère. A l`époque, ils ont été appelés catalyseurs dans les deux sens, car ils ont amoindri les émissions de monoxyde de carbone et des hydrocarbures dangereux. Les véhicules fabriqués utilisent aujourd`hui des catalyseurs à trois voies qui aident également à éliminer les oxydes d`azote dans l`atmosphère. Le platine et le palladium sont revêtues de céramique et formés en un nid d`abeilles ou de billes, et placés dans une chambre - la coque externe. Le moteur émet des gaz d`échappement nocifs combustible et le convertisseur convertit les gaz d`échappement en substances moins nocives. Les catalyseurs permettent de convertir le monoxyde de carbone en dioxyde de carbone, et les hydrocarbures en dioxyde de carbone et de l`eau. Les catalyseurs à trois voies convertissent maintenant les oxydes d`azote en azote et en oxygène moins nocifs.