Qui a conçu le Pontiac GTO?

Gestion de General Motors pour 1964 avait interdit à ses divisions de participer à des événements de course en limitant la taille de ses voitures intermédiaires à un moteur de 330 pouces cubes, ce qui a porté un coup puisque les ventes et le marketing était liée au moment de la performance sur la piste de course . DeLorean et Wangers contournèrent l`édit en développant le GTO seulement comme un ensemble d`options pour la tempête nouvellement redessinée et LeMans.

DeLorean a lancé le concept de placer de grands moteurs à haute performance dans les voitures de taille moyenne, qui a lancé l`ère de la voiture du muscle.

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La GTO était une option et non sa propre marque spécifique, ce qui a incité les constructeurs automobiles en concurrence pour présenter leurs propres emballages de haute performance pour leurs modèles standards.

Le GTO 1964-1974 était disponible uniquement sur la tempête ou LeMans, avec les modèles 1968 comme Fastbacks curvy qui étaient plus courtes et plus bas que les modèles précédents, mais aussi plus lourd.

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DeLorean offert acheteurs différents forfaits, tels que le moteur 389 pouces cubes pour le coupé ou cabriolet avec échappement double, levier de vitesses Hurst et couvercles de soupapes chromés.

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Les modèles standard Tempest et LeMans étaient toujours disponibles, mais le pedigree GTO est toujours noté avec badging « GTO » sur le célèbre calandre fendu de Pontiac, et des panneaux latéraux et pont arrière.

Après son succès avec le GTO et avant de concevoir sa voiture de sport aile de mouette, DeLorean a développé la Pontiac Firebird, qui a surclassé dans la performance de sa voiture sœur, la Chevrolet Camaro, tout au long des années 1970.