1970 Grand Prix Spécifications

Le Grand Prix 1970 a été 210,2 pouces de longueur. Son empattement est de 118 pouces, et son poids à vide était 3,953 livres. Tous les modèles Grand Prix - la base du Grand Prix, Grand Prix J, SJ, et l`après-vente Hurst SSJ - sont montés sur le même châssis General Motors G-corps.

Espace pour les jambes à l`avant était de 42,4 pouces et à l`arrière, 31,6 pouces. l`espace du coffre utilisable était de 15,3 pieds cubes.

Il y avait trois moteurs disponibles dans le Grand Prix 1970. Les deux premières étaient des versions de V8 de 400 pouces cubes de Pontiac. Ces produits soit 300 chevaux ou 350.

Ce Pontiac avait le nouveau V8 455 pouces cubes avec une forte 10.25 - o 1 taux de compression. Il a fourni 370 ch et 500 lb-pi de couple à 2700 tours par minute.

Vidéo: 1970 Belgian GP

La plupart des acheteurs du Grand Prix ont choisi une transmission automatique, le M40 Turbo Hydra-Matic 400. L`option sport a été le changement de bâton à quatre vitesses M21 Muncie.

1970 Grand Prix est venu coupés avec le différentiel GM 3,23 à 1. Bien que d`autres essieux étaient disponibles, ils ne sont pas des choix communs, selon Hemmings.

Vidéo: GP Monaco 1970 - 1

Le Grand Prix 1970 avait des freins avant à étrier simple piston. freins électriques sont en option, mais un choix commun des acheteurs.

Lorsque de nouvelles, ces voitures sont venues soit avec des roues en acier et enjoliveurs ou Rallye II à cinq roues à rayons. La taille de la roue était de 14 pouces.