Vs radiale Axial-Flow Turbocompresseur

Turbocompresseurs peuvent aider à quatre de puissance et les moteurs à deux temps. Turbocompresseurs sont deux machines partageant un seul arbre. Une force centrifuge ou radiale, le turbocompresseur comprend une turbine à gaz à l`extrémité de l`arbre et reçoit son énergie par l`échappement du moteur. A l`extrémité opposée de l`arbre est un compresseur centrifuge pour mettre sous pression l`entrée d`air du moteur. Avec un turbocompresseur à écoulement axial, l`arbre à l`extrémité opposée a impulseurs mettre sous pression l`entrée d`air. Lorsque la pression de l`air augmente dans les deux turbocompresseur, les forces de pression d`air supérieure à la densité dans le cylindre pour augmenter la production. Par exemple, le couple du moteur double en augmentant la pression d`air de 15 psi. Mais le moteur consomme aussi deux fois plus de carburant.

turbocompresseurs à flux axial sont semblables aux turbines à gaz et sont communs dans les moteurs d`avions. écoulement axial comprime de l`air dans des espaces de plus en plus petites en utilisant une série de ventilateurs du compresseur ou la turbine axiale. Les versions à flux axial sont mieux adaptés pour les avions en raison de leur grande taille et de poids lourds. Pourtant, ils sont plus efficaces que turbocompresseurs centrifuges ou radiaux. écoulement axial nouveaux Turbos doivent pas intercooler. Turbos axiales gagnent en popularité dans les automobiles qu`ils deviennent plus petits.

Les forces de turbocompresseur centrifuge radial ou de l`air dans le système d`admission d`une turbine en utilisant la force centrifuge pour pousser l`air radialement vers l`extérieur par l`intermédiaire d`une pompe à rouleau, ou rouleau centrifuge, qui augmente en diamètre pour ralentir l`air en mouvement, mais augmente la pression. Turbocompresseurs radiaux présentent les mêmes caractéristiques que les compresseurs, surpresseurs, sauf utiliser des engins élévateurs ou une courroie pour entraîner la force centrifuge au lieu des gaz d`échappement dans le turbocompresseur. turbocompresseurs centrifuges produisent à basse pression à faible régime. turbocompresseurs centrifuges, comme surpresseurs centrifuges, sont compacts et peuvent roue libre lorsque le moteur ne nécessite pas de pression de suralimentation.

Radiales turbocompresseurs installer facilement dans les compartiments moteur du véhicule parce qu`ils sont compacts. Montage d`un turbocompresseur radial loin de l`entrée d`air permet l`installation d`un refroidisseur intermédiaire avec le turbo. Il utilise moins de puissance moteur. Radiales turbocompresseurs utilisent également moins de pièces que surpresseurs car il n`y a pas de courroie d`entraînement. Pourtant, turbocompresseurs axiaux d`écoulement sont plus efficaces parce que le gaz d`échappement est forcé directement contre toute roue de turbine tandis que les flux de gaz d`échappement de la version radiale du côté de la roue, puis autour du périmètre de la roue. turbocompresseurs axiaux ont des rapports de pression d`air jusqu`à 3 à 1 tandis que les versions radiales produites depuis les années 1950 ont des rapports de pression allant de 1,5 à 1 à 1,7 à 1. Radiale turbocompresseurs coûtent généralement moins. Turbos à flux axial sont plus lourds et plus coûteux.