La consommation de carburant Turbo Vs. Non-Turbo

Les turbocompresseurs sont composés de deux roues de turbine séparés reliés par un arbre métallique. Les turbines sont intégrés dans un carter de turbo métallique qui dirige le flux d`air à travers chaque turbine et à l`autre extrémité de l`unité de turbocompresseur. Lorsque le moteur est accéléré, les gaz d`échappement sont acheminés à travers l`une des roues de turbine. Cela provoque la turbine à tourner, communément appelée spool. Étant donné que les turbines sont reliées par un arbre, la roue de turbine d`admission tourne avec la roue de turbine d`échappement. La turbine d`aspiration va donc aspirer l`air depuis l`atmosphère et mettre sous pression avant qu`il ne soit acheminé dans l`admission du moteur. Cela augmente considérablement le potentiel de flux d`air du moteur.

Puisqu`un forces du système turbo air sous pression dans le moteur, le moteur sera capable de brûler beaucoup plus d`air et de carburant qu`un moteur non-turbo comparable. Cela est particulièrement bénéfique dans les moteurs à faible déplacement, qui sont généralement incapables de produire très faible puissance final. Cela permet à un moteur à faible déplacement à effectuer au niveau des moteurs de déplacement beaucoup plus. En tant que tel, un moteur turbocompressé peut offrir les avantages de performance d`un plus gros moteur, tout en offrant l`économie de carburant d`un moteur à faible déplacement dans des situations telles que la croisière de la route, dans laquelle le turbocompresseur ne bobiné.

Les moteurs non-turbo manquent le potentiel de puissance des moteurs turbocompressés comparables. Cependant, cela n`augmente pas nécessairement le potentiel d`économie de carburant. Étant donné que les moteurs non-turbo sont incapables de produire la puissance importante à bas régime que les moteurs turbo produits, moteurs non-turbo comportent souvent des rapports de vitesse de transmission plus courts pour compenser le manque de puissance. rapports de transmission plus courts feront tourner le moteur à une rotation moyenne plus élevée par minute (RPM). Le régime du moteur ont augmenté nécessaires pour produire une puissance suffisante peut provoquer un moteur non-turbo à l`expérience la consommation de carburant plus faible, en particulier à des vitesses de croisière.

Certains des moteurs les plus efficaces de production de carburant sont des moteurs diesel turbocompressés. turbodiesel sont capables de courir en toute sécurité un réglage de la pression du turbocompresseur beaucoup plus élevé. Cela permet à un moteur turbodiesel pour produire une sortie importante de couple à bas régime. Pour cette raison, les moteurs turbodiesel peuvent être entraînés dans la plupart des cas à un régime beaucoup plus faible que les autres moteurs, ce qui les aide à atteindre un très haut niveau de l`économie de carburant.