GT35R Turbo Caractéristiques

Vidéo: 1992 Mazda RX7 T-78 SINGLE TURBO CONVERSION, 400HP+

Vidéo: Golf III 2.9 VR6 Turbo 4Motion - GT35 - 1.4 bar - 440 PS!!!

Le Turbo GT35R est composé de trois parties: un compresseur, une turbine et l`arbre qui relie le compresseur à la turbine. L`admission du compresseur, qui fournit l`air pour le turbocompresseur, est de 4 pouces de diamètre. La sortie est la connexion directe de l`entrée d`air vers le compresseur et mesure 2,5 pouces. La garniture du compresseur est 0,70 A / R ( « A / ​​R » est l`abréviation de zone divisée par le rayon.) En règle générale, plus le A / R, le turbocompresseur est plus puissant.

Vidéo: HGP Golf R 2.0L vs Mercedes CLS63 AMG & BMW 335i

Garniture est un terme qui décrit le rapport de l`inducteur de l`air à la exducer de l`air dans le compresseur et la turbine. Il est le rapport d`air et est exprimé en « ar ». L`inducteur alimente la roue de compresseur d`air de l`admission, et le exducer est l`endroit où l`air sort de la roue de compresseur dans la turbine.

Le GT35R turbocompresseurs a une taille de garniture 84 ar. Sa roue de turbine est de 2.12 pouces. La taille du boîtier de turbine peut être 0,63, 0,82 ou 1,06 A / R en fonction de la voiture qui le recevra. Plus la turbine ar est, plus il est efficace. Le diamètre de la roue de turbine est de 3,1 pouces.

L`arbre ou le logement central / ensemble rotatif de moyeu (LCDP), a des roulements à billes. Un LCDP a soit un roulement de palier de poussée ou à billes lubrifiés avec de l`huile moteur sous pression. Selon Air Power Systems: « Le design du turbocompresseur traditionnel emploie un palier lisse classique qui fonctionne sur un film d`huile. Ceci est connu comme un buisson métallique flottant. L`arbre de turbocompresseur à GT35R obtient support par deux ensembles de roulement à billes. Ceux-ci utilisent encore l`huile de moteur, mais ne reposent plus sur un mince film d`huile sur une grande surface pour supporter l`arbre du turbocompresseur. » La conception de roulement à billes utilise moins d`huile et génère moins de chaleur que d`une conception de palier de poussée. Depuis, le turbo de type roulement à billes a une telle distance serré entre le palier et l`arbre, les capacités de charge de poussée augmenter jusqu`à trois fois plus que par l`arbre palier de butée. L`arbre est à la fois l`eau et refroidi à l`air.