Frein de voiture Types rotor

La plupart des disques de frein qui sont utilisés sur les voitures de production sont tout simplement jetés rotors de fer d`une variété d`épaisseurs et diamètres.

disques perforés ont des trous percés à travers eux. Les trous sont répartis sur toute la surface du rotor de frein et le rotor permet de refroidir lors d`un freinage dynamique en dissipant la chaleur qui est construit. Beaucoup de voitures de performance viennent avec disques perforés de l`usine en fonction de la performance. Ceci est également une mise à niveau populaire pour les propriétaires qui cherchent à améliorer leur freinage sur une voiture qui a des rotors standard. disques perforés aussi fière allure quand vous pouvez les voir à travers les rayons de la roue. rotors forés croix de mauvaise qualité ont été connus pour se fissurer prématurément si le forage ne se fait pas correctement.

rotors Ventilé ont des évents ou évidé veines à l`intérieur du rotor et qui sont visibles si vous regardez le bord du rotor. Comme contre-perçage, les entrées d`air permettent de garder les rotors frais lors d`un freinage. Les ouvertures dans les rotors sont habituellement ajoutés en tant que partie du processus de coulée.

Comme perçage transversal et de ventilation, les rotors rainurés sont conçus pour améliorer la capacité de refroidissement des disques de frein. rotors rainurés comportent des fentes qui sont usinées dans la face du rotor et qui sont placées de manière directionnelle à un angle sur le rotor.

Souvent, les disques de frein de performance combineront des caractéristiques différentes, il est donc pas rare de trouver des rotors qui sont ajourés, fendus et purgés pour la capacité de refroidissement maximale. Certains rotors combinent deux des caractéristiques, telles que le rainurage et le contre-perçage.

rotors renforcés de carbone ont été autour depuis le milieu des années 1970, quand ils ont été développés pour une utilisation dans les courses de Formule Un. Les freins en carbone sont principalement utilisés sur les voitures de course, où ils peuvent obtenir rapidement jusqu`à la température élevée qui sont nécessaires pour un freinage correct. Carbone renforcé de fibre de disques de frein en céramique sont les plus hautes performances et des disques de frein le plus coûteux actuellement utilisé. voitures très haute performance comme la Ferrari Enzo, la dernière Corvette ZR1 et la Porsche Carrera GT utilisent des freins en céramique pour un grand effet sur supercars route en cours.