Les conséquences de la non-remplacement Worn frein Rotors

<p>La conduite sur des rotors très usés conduit à une foule de problèmes de frein. rotors bien entretenus garder votre voiture en toute sécurité. La clé pour être en sécurité consiste à prêter attention aux signes des rotors usés. Si votre système de freinage fait tout son couinement, vibre, palpite, vacille ou shakes, l`ensemble du système doit être vérifié. Vérification du système moyens d`inspection des rotors et usure des plaquettes et le niveau de liquide du système. rotors usés peuvent entraîner des conséquences désastreuses.

frein Fade

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  rotors usés ont moins de masse et donc chauffent rapidement, parce que les rotors ne peuvent plus absorber et dissiper la chaleur uniformément. L`absorption rapide de la chaleur conduit à l`évanouissement des freins et l`usure des plaquettes accéléré. Dans l`évanouissement des freins, les rotors et les coussinets sont tellement chaud qu`il fait bouillir le liquide de frein dans les étriers, ce qui entraîne des freins spongieuse et moins de force de freinage. Dans le cas de l`usure des plaquettes accéléré, le rotor chauffé développe des zones rugueuses, et ceux-ci à son tour rongent le pad plus rapide. Si le rotor Surchauffe, dans la plupart des cas, le rotor ne suffit pas à refaire surface, et le rotor doit être remplacé.

frein Pulsation

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  Selon Carroll Smith, un expert de frein principal, chaîne de rotor de frein n`existe pas. des disques de frein ne deviennent pas chauffé ce que le matériau du rotor du frein déforme. Il explique que les rotors de frein sont inégales en raison de matériau de tampon étant transférée au rotor, et non le rotor lui-même gauchissement. Les plaquettes deviennent tellement chaud que la chaleur fait fondre la matière de tampon sur le rotor, formant un nouveau matériau appelé cémentite. Cémentite est un matériau rugueux et un pauvre dissipateur de chaleur. irrégularité de rotor de frein conduit à une usure des garnitures, et si non contrôlée, avec pulsation de freinage à grande vitesse. Cela signifie que les pneus wobble et vibrent, ce qui conduit à une colonne de direction saccadée et à une défaillance du système de freinage anti-blocage. Remplacement du rotor est essentiel dans ce cas.

Rotors de frein corrodées

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  Badly rotors usés résultent également de la rouille, la corrosion et le manque d`utilisation. Rouille ou de corrosion provoque une irrégularité dans un rotor. Si vous conduisez dans des conditions extrêmes d`hiver où ils jettent du sel sur la route, la corrosion du rotor se produit, surtout si vous laissez la voiture garée pendant de longues périodes de temps. Si vous conduisez avec un rotor partiellement corrodées, les parties corrodées taux d`usure différent de celui des zones non corrodé du rotor. Il résulte de l`usure inégale de la variation d`épaisseur excessive et un rotor très usés. rotors usés rendent plus loin lorsque les freins sont appliqués le Voyage de piston de l`étrier. Si la distance entre le piston de l`étrier et le rotor dépasse les spécifications, les fuites de liquide de frein ou les bâtons de piston, ce qui provoque une défaillance des freins. Le resurfaçage du disque de frein est justifiée dans ce cas.