Convertisseur catalytique Nettoyants et Questions d`injection de carburant

Les convertisseurs catalytiques se bouchent avec l`accumulation excessive d`hydrocarbures à l`intérieur qui résulte habituellement de mélanges de carburant trop riche provoquant des ratés d`allumage du cylindre. La meilleure façon de prévenir l`accumulation ou de réduire l`accumulation future nécessite une mise en place complète qui assure tous les cylindres ont une bonne étincelle de tir chaud sans misses cylindre. Faire avancer la synchronisation de quelques degrés et le remplacement des bougies d`allumage avec une plage de spécification « plus chaud » va induire plus de chaleur dans le convertisseur catalytique, brûlant ainsi l`excès, les dépôts imbrûlés.

ville sprints courts dans un véhicule, dans lequel le moteur n`a pas été permis d`atteindre des températures plus élevées, ne soulèveront pas la chaleur suffisante catalytique convertisseur haute à brûler (nettoyer) le système de conversion en nid d`abeille intérieur. De multiples démarrages à froid et la marche au ralenti continue peut répartir la charge prématurément un convertisseur catalytique, en particulier par temps froid. Pour maintenir le convertisseur catalytique clair et chaud, le véhicule doit être exécuté à vitesse d`autoroute pour des périodes prolongées et à intervalles réguliers.

Vous pouvez supprimer le convertisseur catalytique du système d`échappement et vérifier en interne pour l`accumulation et la suie de carbone excessive. Convertisseur catalytique qui écrase quand on les secoue, un moyen de particules a rempli l`intérieur du boîtier. Un lavage à haute pression à travers les deux tubes d`entrée et de sortie du convertisseur peut retirer des débris. Le convertisseur doit être laissé à sécher complètement, ou sabler avec un tuyau d`air à haute pression.

Les scientifiques du Madrid, Espagne sur la base Institute of Catalysis et Pétrochimie ont découvert qu`une solution diluée d`acide citrique peut être efficace dans l`accumulation de lavage catalyseur sans endommager le matériau de platine à l`intérieur des convertisseurs catalytiques. Le procédé nécessite un bain d`immersion du pot catalytique dans la solution pendant une période de huit heures ou plus, puis un séchage complètement. Il convient de noter que cette procédure n`a pas été pleinement mis en œuvre comme une solution légitime ou reconnue pour un usage public.

Des additifs pour carburants qui servent le mieux comme méthode d`entretien préventif plutôt qu`une panacée pour les injecteurs sérieusement bouchés. Ceux-ci peuvent être mieux utilisés au début de la vie d`un véhicule, et en suivant les instructions relatives à la fréquence d`utilisation. Si l`on considère l`utilisation d`additifs de carburant pour le nettoyage, le produit de haute qualité avec les meilleurs résultats des tests devraient être utilisés.

Un atelier de réparation, qui a l`équipement, peut accrocher votre véhicule jusqu`à un dispositif de nettoyage sous pression conçu pour les injecteurs de carburant. En règle générale, le tuyau du réservoir de gaz doit être serré au large, où seul fluide et le carburant de nettoyage peuvent entrer dans les rails d`injection de carburant à haute pression. Le procédé implique l`addition d`un détergent solide pour le carburant dans le but de briser toute accumulation de vernis ou de carbone dans les lignes et les têtes d`injection. Le problème avec cette procédure découle du fait que le processus doit utiliser un nettoyant assez fort sous une pression suffisante pour briser les dépôts les plus lourds, ce qui pourrait ne pas être possible pour les lignes très encombrées et les têtes d`injection.