La différence entre les LQ4 et le LQ9

Le LQ4 a été appelé le Vortec 6000 par General Motors. Le moteur avait 366 pouces cubes déplacement, alésage 4,0 pouces et 3,622 pouces course. Le moteur présenté 300-325 chevaux et 360 à 370 livres-pied de couple, selon le type de têtes de moteur - les premiers modèles étaient équipés de têtes en fonte. En 2005, GM a commencé à mettre le LQ9 flottant tiges de broches du poignet dans les moteurs de LQ4, mais la société a utilisé des pistons bombés au lieu de pistons à tête plate.

Introduit en 2006, le LQ9 a été désigné sous le nom Vortec HO 6000 ou VortecMAX. Il était une version à haut rendement de la LQ4. Le LQ9 était équipé de pistons à tête plate et flottantes tiges de broche de poignet. Les pistons à tête plate a permis une augmentation de la compression, et que le moteur produit un peu plus de puissance que le LQ4 - plus-10 chevaux-vapeur et plus-10 pieds-livres de couple.

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Identification visuelle entre les deux moteurs est très difficile, étant donné que la principale différence est les pistons et les tiges de broche de poignet, qui font partie de l`ensemble rotatif du moteur et, par conséquent enfermé dans le bloc moteur.

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Le LQ4 a été remplacé par le LY6, un moteur General Motors Génération IV qui intègre calage variable des soupapes. Le LQ9 a été remplacé par le L76, qui incorpore un bloc tout en aluminium, en plus de calage de soupapes variable.