Usure Spécifications Semi Truck Frein à tambour
Les freins sont le système le plus important dans un camion ou une voiture et leur échec peut être désastreux. Freins convertissent l`énergie cinétique ou dynamique, du véhicule en énergie thermique ou de la chaleur. Lorsqu`un conducteur appuie sur le frein, il met en œuvre une force de freinage qui est 10 fois plus puissant que la force qui a mis le véhicule en mouvement. Le système de freinage peut exercer des milliers de livres de pression sur chacun des quatre freins qui sont sur les roues du camion.
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Les freins sont des dispositifs de friction qui saisissent la roue, ce qui ralentit à travers une résistance jusqu`à la butée. Il existe quatre différents types de freins: freins à tambour, freins à disques, freins pneumatiques et des freins à vide. Louis Renault a inventé le frein à tambour en 1902, et il est constitué d`un lourd cylindre à sommet plat qui se situe entre la jante et le moyeu de roue. Les véhicules ont quatre freins - une sur chaque roue - et chacun se compose de deux mâchoires de frein et un piston. Lorsque vous appliquez les freins, le piston pousse les patins de frein contre le tambour. L`intérieur du tambour de frein freine la rotation roue.
Les garnitures de frein sont constituées d`un matériau souple, résistant, résistant à la chaleur montée sur un support métallique solide avec un adhésif à haute température ou de rivets. Cet ensemble complet est appelé une « plaquette de frein « » sabot de frein » ou la doublure est la partie de la plaquette de frein qui entre en contact direct avec la partie métallique du disque métallique. Cette garniture de plaquette de frein convertit l`énergie cinétique de la roue en chaleur et doit être capable de résister à des températures élevées.
une usure excessive de la garniture de frein provoque « fading » ou « dégazage », ce qui diminue la puissance de freinage. Pendant des années, l`amiante a été un élément dans les garnitures de frein en raison de sa résistance à la chaleur. En raison de la poussière de frein dangereux, l`utilisation de l`amiante a été arrêté en 2003 et il a été remplacé par aramides. Des conditions difficiles de conduite et les charges de camions lourds prennent un péage sur les garnitures de tambour de frein. Vous devriez les remplacer tous les 60 000 à 70000 miles ou environ trois ou quatre fois par an. Lorsque la mesure doublure du tambour de frein 16/32 pouces, vous devez le remplacer. dommages du tambour de frein peut se produire des rivets de garnitures de frein qui portent par revêtement usé lorsque sa mesure passe en dessous de 14/32 pouces. L`usure normale est 6250 miles par 1 pouce de garniture de frein par plaquettes de frein. usure minimale est de 5000 miles par 1/32 de pouce.
Les rivets endommager les rotors ou les tambours lors d`un freinage lorsque la garniture est portée mince, et les cris de freinage sont un avertissement que les plaquettes doivent être remplacées. Vous devez remplacer tous les tampons sur les quatre roues simultanément pour éviter un freinage inégal, ce qui provoque l`usure des garnitures de frein prématurée. Plaquettes de frein avec une garantie à vie ont une garniture de frein beaucoup plus difficile que tampons traditionnels, mais ils peuvent provoquer une usure excessive sur les rotors ou les tambours de frein, qui sont coûteux à remplacer.
