Ford 302 Caractéristiques techniques du moteur

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Le stock 302 "F" variante a été produite entre 1968 à 1973, au cours de laquelle la ligne a été terminée. Ce fut le moteur stock showroom concessionnaire et a été le plus faible de tous les 302 moteurs. La centrale électrique a été réalisé sous la forme d`un huit cylindres, 90 °, une centrale électrique à soupapes en tête avec un déplacement total de 302 pouces cubes. Chevaux-vapeur variait de 210 BHP à 4.400 tours par minute entre 1968 et 1970, mais la puissance a considérablement diminué dans les 141 BHP années modèle 1972-73 à 4000 tours par minute. Pour vous donner une idée de la façon dont cette version était peu impressionnant, il a couru sur l`essence ordinaire (en dessous de 100 octane).

Vidéo: joints de queues de soupapes

302 "g" variante Port 8V tunnel a été produit en 1968 et a été vendu à la fois comme un moteur accessoire Salle d`exposition concessionnaire ou "sur l`étagère" centrale électrique de course pour une utilisation dans la phase de développement de la série Trans Am 1968. Le moteur a été réalisé sous la forme d`un huit cylindres, 90 °, à soupapes en tête, transportant 302 pouces cubes produisant 310 livres-pied à 2800 tours par minute, 240 ch à 5000 tours par minute ou 420 ch à 8000 rpm (version Trans Am). La compression plus élevée de cette version requise supercarburant (100 d`octane ou mieux).

302 "g" 4V 1969-1971 # variante patron a été produit entre 1969 et 1971 et a été le "gros chien" de tous les 302 moteurs. La centrale a été offert à la fois comme une voiture d`exposition de mise à niveau du distributeur et en tant que "Caisse" moteur de course pour une utilisation directe dans la série Trans Am. Ceci est le moteur qui a remporté le championnat Trans Am en 1970 et était un morceau très impressionnant de la technologie de la centrale dans son jour. La centrale électrique a été configuré en tant que moteur de la vanne à huit cylindres, 90 degrés, les frais généraux offrant 302 pouces cubes, 290 livres-pieds à 4 300 tours par minute, 290 BHP à 5.800 tours par minute ou 470 BHP à 9000 tours par minute (version Trans Am Racing).