Comment tester un CBR Régulateur Rectifieur

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Vidéo: Test régulateur resdresseur VFC 750 honda RC43 Part 1

Desserrer et retirer les vis de chaque côté du carénage de selle avec une douille métrique et cliquet. Soulevez le siège de carénage pour accéder au large complètement la batterie et le générateur.

Connecter les fils positifs et négatifs d`un appareil de mesure de tension aux bornes de la batterie positive et négative. Avec une bonne batterie et le moteur éteint, la tension doit lire entre 10 volts à 12 volts. Si la tension est inférieure à cette plage, charger la batterie avant de procéder à l`essai.

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Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti comme vous le faites lors de l`échauffement du moteur. Allumez le phare et observez le compteur de tension. Avec le ralenti du moteur et une batterie complètement chargée, une chute de tension inférieure à 10 volts indique un problème avec le système de charge ou le redresseur / régulateur. Éteignez le phare et le moteur.

Vérifier le système de charge en premier débrancher le fil conduit du générateur. Régler le compteur de tension sur « Ohms » et fixer les fils de sortie aux bornes de fil sur le générateur. Une lecture normale est comprise entre 1,9 ohms et 2,5 ohms. Si la lecture est inférieure à cette plage, remplacez le générateur avant de procéder à l`essai.

Fixez les câbles de l`appareil de mesure de tension aux bornes de la batterie. Réglez l`appareil sur « Volts » et démarrer le moteur de la moto. Avec une bonne batterie et le générateur, la tension doit lire entre 13 volts à 14,5 volts. Si la tension est inférieure à cette plage, procéder à l`essai.

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Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti. Allumez les phares. Si la tension tombe en dessous de 12 volts ou le moteur meurt, le régulateur / redresseur est défectueux et doit être remplacé.