Le moteur à essence sur My souffleuse Surchauffe et SAISIT

Tous les moteurs à gaz à deux temps sur les souffleuses à feuilles sont les types de combustion sans une pompe à huile, de sorte que ces modèles exigent du carburant qui combine l`essence avec de l`huile moteur. La lubrification pour le piston et le carter moteur provient de ce mélange de carburant. L`huile contenue dans le mélange de carburant aide aussi à maintenir le carburant provenant de la combustion trop chaude, tout en protégeant le cylindre et le piston de friction trop. Vérifiez le mélange de carburant qui est utilisé dans le souffleur de feuilles et assurez-vous qu`il est suffisamment d`huile dans le mélange. Si suffisamment d`huile est présente, selon les spécifications du fabricant, ajouter un peu d`huile pour enrichir la formule: sur le gaz à l`huile de 30 à 1.

Une autre raison commune pour le moteur surchauffe, saisir et mourir est un filtre à air sale. Ces filtres filtrent les particules ou les poussières qui pourraient entrer dans le carburant et d`atteindre le cylindre. Si ces filtres ne peuvent pas apporter frais, l`air frais dans le moteur, les gaz sauvegardera et le moteur éteint. Laver le tampon de filtre régulièrement, après tous les deux usages, dans un détergent doux tel que du savon à vaisselle. Rincer le tampon à l`eau froide et laissez-le sécher overnight- et si elle est trop sale pour nettoyer, remplacer le filtre.

Sur l`autre extrémité de l`alimentation en air, le silencieux évacue les gaz chauffés à partir du cylindre. Si trop peu de gaz échappe le cylindre, le moteur surchauffe rapidement et mourir. La plupart des souffleuses à feuilles utilisent un écran pare-étincelles. Bien que ces écrans sont importants pour prévenir les incendies, ils ont tendance à obstruer un silencieux si elles sont sales. Tirez l`écran pare-étincelles du silencieux et frotter dans de l`eau savonneuse. Remplacer l`écran s`il y a trop de carbone là-dessus pour le nettoyer.

Vidéo: PAS D`HUILE dans un moteur 2 Temps; Voici ce qui arrive

Lorsque les petits moteurs commencent à l`âge, ils développent des problèmes d`étanchéité autour du vilebrequin et du cylindre. Les joints d`étanchéité qui maintiennent le joint d`étanchéité étanche à l`air ont tendance à se décomposer et se fissurer, permettant à l`air dans le moteur et qui entraîne une perte de compression et un moteur saisi. De l`autre côté, trop de compression dans le moteur va également amener le moteur à se gripper. Ces joints ont besoin d`un professionnel pour diviser le carter en ses moitiés séparées et vérifier le piston des rayures et autres bosses, ce qui pourrait aussi causer des problèmes de grippage.