Vs. Manuel de pilotage Direction assistée

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Une crémaillère de direction manuel utilise une crémaillère et pignon pour tourner le mouvement de rotation du volant de direction dans le mouvement de va-et-vient nécessaire pour faire tourner les roues. Le pignon est un engrenage tour relié à la direction du pignon par colonnes en prise avec la crémaillère, qui est une barre plate avec des dents d`engrenage taillées dans la partie supérieure. Système de direction assistée hydraulique utilise une pompe montée-moteur pour mettre sous pression un vérin à deux voies, ce qui permet de pousser ou de tirer la crémaillère dans une direction ou l`autre.

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Il existe deux types de base de rack: linéaire et taux variable. Une crémaillère linéaire a le même nombre de dents tout au long, de sorte que les roues répondent à la même entrée de direction quel que soit l`angle. Un rack à taux variable utilise des dents espacées très près au centre pour un réglage fin tandis que la roue est pointée relativement simple. Les dents largement espacées à chaque extrémité accélèrent le rapport pour faciliter le stationnement. racks à taux variable sont mieux adaptés à la direction assistée, car le rapport plus rapide rend la roue plus difficile à tourner.

D`une manière générale, les systèmes de direction assistée réagissent plus rapidement à l`entrée de direction que les boîtes manuelles. Le manque de boîte manuel d`aide signifie que le rapport de vitesse doit être inférieure pour permettre au conducteur de tourner la roue. Ce ratio correspond à plus faible butée à verrouillage de plusieurs spires, de sorte que la réponse de direction à partir d`une boîte manuelle est généralement beaucoup plus faible. Cependant, la direction manuelle est intrinsèquement plus précis, car il nécessite plus d`entrée de direction pour déplacer les roues.

La rétroaction est une facette souvent négligée, mais cruciale de la performance de la direction. La rétroaction est la résistance au mouvement de la roue, qui est dictée par la traction de la roue avant. Par exemple, le volant tourne beaucoup plus facilement sur la glace que sur une chaussée sèche. Commentaires sous la forme de résistance au mouvement envoie un signal presque inconscient à votre cerveau, lui donnant des informations vitales à la façon dont les roues avant saisissent le trottoir. Cela est particulièrement important dans les voitures à traction avant, qui reposent sur mais deux pneus pour faire tout de la direction et de l`accélération, et la plupart du freinage. De par leur conception, les systèmes de direction assistée réduisent la résistance à la direction, et donc des commentaires. Pour cette raison, la plupart des voitures de course courir une crémaillère de direction manuelle.

crémaillères de direction manuelle ont très peu changé au fil des ans, mais la direction assistée a eu une foule d`améliorations. La plupart d`entre eux ont été orientés vers le rack donnant de puissance toute la précision et la rétroaction d`un support manuel tout en maintenant la facilité du système d`alimentation d`utilisation. Ces améliorations comprennent la puissance de vitesse assistance variable (qui offre plus d`assistance à basse vitesse) comme celle trouvée dans la Honda S2000, direction assistée à assistance électrique (qui varie la puissance en fonction des besoins et de l`angle de direction), et les systèmes électriques / hydrauliques hybrides qui utilisent un un moteur électrique pour alimenter la pompe commandée par ordinateur.